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哪個(gè)環(huán)節(jié)的“斷裂”？
翼虎斷軸事件的關(guān)鍵在于“轉(zhuǎn)向節(jié)”。長(zhǎng)安福特在召回聲明中稱，“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。
截至發(fā)稿時(shí)間，本報(bào)記者未能聯(lián)系上長(zhǎng)安福特的轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商南方天合底盤(pán)系統(tǒng)有限公司（下稱“南方天合”）置評(píng)。不過(guò)多家合資汽車(chē)公司采購(gòu)部人士和零部件制造商相關(guān)人士表示，較為可能的原因是轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)或設(shè)計(jì)缺陷。
“轉(zhuǎn)向節(jié)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候介入，尤其是高速行駛緊急避讓時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)承受的力非常大。”一家合資汽車(chē)公司采購(gòu)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)材料有三種，分別為球墨鑄鐵、鍛鋼和鋁合金；日系車(chē)、美系車(chē)和自主品牌大多采用球墨鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，歐系車(chē)則大多采用鍛鋼材料的轉(zhuǎn)向節(jié)。
浙江一家轉(zhuǎn)向節(jié)制造商對(duì)本報(bào)記者表示，球墨鑄鐵的成本最低，毛坯件的采購(gòu)價(jià)約為25元/公斤；翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)重量約為6.5公斤，毛坯件成本約160元/只。如果采用鍛鋼材料的轉(zhuǎn)向節(jié)，毛坯件成本約為300元/只，精加工后的成品成本更高。
“球墨鑄鐵材料本身沒(méi)有問(wèn)題，但這種材料在澆筑的最后有一個(gè)衰退的問(wèn)題，容易出現(xiàn)次品，而且肉眼很難分別，除非做破壞性的試驗(yàn)。另一種可能是生產(chǎn)工藝沒(méi)有問(wèn)題，但轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)有缺陷，如厚度達(dá)不到要求，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。”上述浙江轉(zhuǎn)向節(jié)制造商說(shuō)。
2013年10月下旬，凌云分別在深圳和上海的兩家公司對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料，標(biāo)號(hào)“QT400-15”，“失效件的斷裂為脆性斷裂”。一位汽車(chē)行業(yè)工程師表示，“QT400-15”是強(qiáng)度相對(duì)較低的一種球墨鑄鐵材料，通常適用于小型轎車(chē)，中型SUV球墨鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)的標(biāo)號(hào)通常高于“QT450”。
一位汽車(chē)公司采購(gòu)人士告訴記者，翼虎采用了和�？怂瓜嗤霓D(zhuǎn)向節(jié)，但翼虎的車(chē)重比�？怂怪丶s300~400公斤，負(fù)荷增加提高了轉(zhuǎn)向節(jié)行駛中斷裂的可能性。但該說(shuō)法未得到福特的證實(shí)。
陜西一位翼虎車(chē)主車(chē)輛發(fā)生斷軸時(shí)，售出時(shí)間不足1個(gè)月。根據(jù)去年10月1日起執(zhí)行的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（俗稱“汽車(chē)三包法”）的規(guī)定，車(chē)主可以退車(chē)，但長(zhǎng)安福特也尚未回應(yīng)車(chē)主的退車(chē)要求。
翼虎斷軸并未因?yàn)殚L(zhǎng)安福特的召回而完全消失。貴州翼虎車(chē)主王峰（化名）對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，他所購(gòu)買(mǎi)的翼虎生產(chǎn)時(shí)間為2013年12月，發(fā)生斷軸時(shí)累計(jì)行駛里程僅300公里左右，“當(dāng)時(shí)車(chē)速只有約30多公里（每小時(shí)），突然前軸斷了，方向盤(pán)往右邊拉，碰到護(hù)欄上。”
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站信息顯示，長(zhǎng)安福特按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車(chē)，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長(zhǎng)安福特汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。
不過(guò)，長(zhǎng)安福特未在召回公告中明確承認(rèn)此前發(fā)生的斷軸事件與此有關(guān)。
截至昨日，凌云的翼虎還停放在深圳易達(dá)店內(nèi)。“他們想把車(chē)修好還給我，但我不同意。到現(xiàn)在長(zhǎng)安福特一句道歉也沒(méi)有，我的目標(biāo)只有一個(gè)：退車(chē)。”凌云說(shuō)。
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