在9日召開的全國高速公路電子不停車收費（ETC）聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會上，交通運輸部公路局副局長王太透露，在今年底前，北京等14省市將實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行；到2015年底前，將基本實現(xiàn)全國所有省區(qū)市的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行。

　　“以一抵五”，電子不停車收費車道經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益突出
ETC系統(tǒng)又稱電子不停車收費系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式，是解決公路收費站擁堵、提高通行效率的有效途徑。1條電子不停車收費車道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費車道，車輛通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒，時間縮短了近八成。通過該技術(shù)，還能節(jié)約燃油消耗，減少污染物排放。
此外，通過實施區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，還為區(qū)域一體化提供了高速公路快速通行保障。從2010年電子不停車收費系統(tǒng)開通區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費至今，京津冀區(qū)域跨省電子不停車收費系統(tǒng)交易量年均增長率保持在60%左右，長三角區(qū)域年均增長率更是接近90%。
經(jīng)過近些年的探索，我國電子不停車收費系統(tǒng)建設(shè)和推廣應(yīng)用規(guī)模有了較快增長。截至目前，全國已建設(shè)專用車道超過7100條，發(fā)展用戶超過1100萬。
明年用戶數(shù)量將達(dá)2000萬，主線收費站實現(xiàn)全覆蓋
然而，系統(tǒng)推廣也面臨著諸多難題。包括使用專用車道需要先安裝電子標(biāo)簽和購買儲值卡、充值要去專有點或者銀行、跨省結(jié)算推進(jìn)緩慢、部分路程實行疊加收費和投入產(chǎn)出比失衡導(dǎo)致投資方缺乏積極性等。
對此，交通運輸部副部長馮正霖介紹，交通運輸部要求搭建全國聯(lián)網(wǎng)清分結(jié)算議事平臺，制定聯(lián)網(wǎng)運營規(guī)則，共同確保全國聯(lián)網(wǎng)清分結(jié)算公正、透明、安全、高效。
根據(jù)規(guī)劃，全國聯(lián)網(wǎng)工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)開通。到2015年底，將建立全國聯(lián)網(wǎng)運營管理機制；客車使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%；主線收費站系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%；客服網(wǎng)點覆蓋到縣（區(qū)）級行政區(qū)；全國系統(tǒng)用戶數(shù)量達(dá)到2000萬；實現(xiàn)軍車、武警車輛使用系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)運行。
此外，到2015年底，我國將初步建立全國收費公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。屆時，各級路網(wǎng)管理部門將可以深度挖掘車輛運行信息的潛在價值，加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為公路網(wǎng)運行管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支持。（記者 陸婭楠）