【新政】此次國務(wù)院出臺的指導(dǎo)意見明確,各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄,不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢測檢驗、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機(jī)等零部件等違規(guī)措施。

　　此外,新政指出,將實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動車限購、限行措施時,應(yīng)當(dāng)對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。同時,改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng),通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車的通行給予便利。

　　【點評】地方保護(hù),令有實力的新能源汽車產(chǎn)品不能進(jìn)入所有的試點城市,沒有實力的企業(yè)即使有地方政策的支持,仍然不能生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品。這不僅使得新能源汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模無法擴(kuò)大,車企也背負(fù)沉重的投入成本。去除市場上所有的地方保護(hù)主義,我國新能源汽車市場的發(fā)展空間將無可限量。

　　專家認(rèn)為,對新能源汽車的優(yōu)惠政策還應(yīng)在不限購、不限行領(lǐng)域拓展。目前,在上海購買新能源車,滿足一定條件即可免費配給牌照；而在北京,參與新能源車搖號,中標(biāo)幾率大大高于傳統(tǒng)汽車。此前,北京已屢屢傳出正在考慮對新能源車采取不限行措施,國務(wù)院此次指導(dǎo)意見出臺后,新能源車不限行值得期待。

　　痛點四:續(xù)航里程不足引發(fā)焦慮

　　電動車電池能量密度不高,導(dǎo)致市場上多數(shù)電動車?yán)m(xù)航里程依然偏低。目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的比亞迪E6一次充滿電可行駛300公里,而其他品牌通常在100公里到200公里之間,有的甚至還不足100公里,難以達(dá)到消費者的要求。

　　【新政】新政策提出,通過國家科技計劃,對新能源汽車儲能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制盒信息系統(tǒng)、充電加注、試驗檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)。

　　【點評】里程焦慮核心是電池技術(shù)水平問題。許艷華說,從根本上解決這個問題,只能寄希望于提高電池技術(shù)水平,尤其是電池材料技術(shù)進(jìn)步。她透露,中汽協(xié)已聯(lián)合一些車企成立動力電池研究院,預(yù)計未來幾年我國動力電池成本有望降低一半以上。

　　新能源汽車使用的電池安全問題也廣受關(guān)注。對此,許艷華表示,新能源動力電池可以梯度利用。電池衰減而不適用于汽車動力時,可回收用于儲能系統(tǒng),用于電力設(shè)施的平峰平谷。經(jīng)過這些年發(fā)展,新能源車動力電池技術(shù)已有長足進(jìn)步,電池、材料本身都具備阻燃技術(shù),起火爆炸的風(fēng)險已大大降低,但和傳統(tǒng)汽車一樣,在極端情況下也不排除會發(fā)生爆炸,日后隨著新技術(shù)發(fā)展,還將進(jìn)一步降低電池起火爆炸的可能性�！　跣氯A社記者華曄迪張辛欣楊毅沉

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