日本豐田汽車公司在周三宣布，將在全球范圍內(nèi)召回包括凱美瑞、皇冠等多種車型在內(nèi)的36.18萬輛汽車，召回車輛絕大部分在日本和歐洲。這距豐田汽車上月15日宣布在在全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回175萬輛汽車尚不到一個月的時間，兩次大規(guī)模召回共計逾200萬輛。
根據(jù)豐田汽車公布的情況，這次在全球召回36.18萬輛汽車，存在不同的問題。其中，17萬輛凱美瑞存在的一處球形接口缺陷可能導(dǎo)致汽車失控，歐洲占了12萬輛，日本占了4萬輛。這次還召回10.58萬輛海獅、REGIUSACE和黛娜，這些車主要分布在日本，召回這些車是為了替換燃油管。此外，豐田汽車還在日本召回8.6萬輛皇冠和皇冠馬杰斯塔，以替換掉這些車的安全帶部件。
而豐田汽車在上月大規(guī)模召回175萬輛汽車中，也是因為多款車型涉及不同的問題，其中19萬輛因為燃油吸油盤問題被召回，75.9萬輛因為輸油管問題被召回，80.2萬輛因制動總泵問題被召回。
不過，與天津一汽豐田部分皇冠汽車涉及上次召回的情況不一樣，豐田中國昨日連發(fā)連發(fā)三條公告，撇清這次召回與中國市場無關(guān)。其中，指出天津一汽豐田所生產(chǎn)的皇冠的車輛型號，與這次召回的8.6萬輛皇冠車輛不同，且未使用相同供應(yīng)商生產(chǎn)的零件，不存在相同問題。這次召回的凱美瑞，問題為豐田海外工廠在特定期間發(fā)生的制造問題，廣汽豐田生產(chǎn)并銷售的凱美瑞所搭載的零部件的生產(chǎn)工廠不是上述海外工廠，其相關(guān)工序不存在相同問題。此外，豐田中國還指出，中國沒有正式進(jìn)口這次召回的對象車輛，所以，此次召回不涉及中國市場。
一名汽車分析師今日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，在一般情況下，召回不會對銷量造成明顯的負(fù)面影響，召回越來越常態(tài)化，西方消費者比較成熟，不會因為召回影響而停止購車計劃，而國內(nèi)消費者對召回也在逐漸熟悉中，受影響也不會太大。
就在不久前，另一日系車本田因高田問題氣囊等問題一年內(nèi)五次召回新款飛度混合動力車型，五次召回總計成本約為165億日元。受此影響，本田汽車公司首席執(zhí)行官伊東孝紳和其他12位高管將在三個月時間內(nèi)減薪10%~20%。世界頭號汽車制造商豐田公司頻頻在全球大規(guī)模召回汽車，這是否會沖擊到到其全球市場業(yè)績？
目前，豐田汽車在北美、歐洲市場銷量均有增長，但在日本及亞洲市場的銷量放緩。豐田公司在上周三發(fā)布財務(wù)報告稱，豐田汽車下調(diào)了全年銷售計劃，豐田集團(tuán)全球銷量預(yù)期由原來的1025萬輛下調(diào)至1010萬輛。不過，受益于近期日元貶值及成本降低，豐田汽車收益未受影響，預(yù)計本財年凈利潤有望創(chuàng)下2萬億日元（約合1067億元人民幣）的歷史新高。
由于豐田在日本本土的汽車出口比例較競爭對手日產(chǎn)汽車和本田汽車更高，近期日元匯率持續(xù)走低令豐田汽車受益頗多。豐田汽車全球銷量中有40%在日本本土制造，其中過半用于出口。
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