在如愿完成對(duì)菲斯科的收購后，中國本土企業(yè)萬向集團(tuán)在如何復(fù)興這一品牌上，進(jìn)展似乎比預(yù)想更為緩慢。據(jù)路透社消息稱，中國萬向集團(tuán)原定2015年重新發(fā)布菲斯科·卡瑪電動(dòng)車的計(jì)劃或?qū)⒀舆t至2016年，與此同時(shí)，新車車名也或?qū)l(fā)生變化，以Elux卡瑪取代菲斯科·卡瑪。
作為國內(nèi)最大零部件集團(tuán)的創(chuàng)始人，萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球的“造車夢(mèng)”在業(yè)內(nèi)應(yīng)是人盡皆知，然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)等系列原因影響，多年來，這一夢(mèng)想并未落地成行。不過，這并未打消魯冠球造車的決心，相反，鑒于國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，萬向集團(tuán)試圖以此為切入口，獲得突破。
從1999年籌劃成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，到電動(dòng)專用車的生產(chǎn)制造，再至通過頻繁的海外并購，完成對(duì)美國最大的新能源電池制造商A123公司的收購，萬向集團(tuán)逐漸建立了較為完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。因此，當(dāng)2014年2月，萬向集團(tuán)經(jīng)歷多輪競(jìng)逐，以1.492億美元的價(jià)格在收購菲斯科一戰(zhàn)中撥得頭籌后，魯冠球的造車夢(mèng)在業(yè)內(nèi)看來終于有了實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表。
不過，接下來的卻是萬向一次次推遲重啟生產(chǎn)的消息。根據(jù)此前萬向在競(jìng)購菲斯科時(shí)提供給美國法院的文件，萬向?qū)⒅貑⑸a(chǎn)的時(shí)間設(shè)定在4個(gè)月內(nèi)。在完成收購后，菲斯科的重啟計(jì)劃被萬向劃定在1年內(nèi)，而眼下，這一時(shí)間的進(jìn)一步推遲，在業(yè)內(nèi)人士看來，無疑在一定程度上說明了，盡管計(jì)劃周全，但萬向擬通過包括菲斯科在內(nèi)的海外并購，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)而完成從零部件生產(chǎn)商到整車制造商，似乎遠(yuǎn)比想象的更充滿挑戰(zhàn)。
新組團(tuán)隊(duì)或面臨技術(shù)難題
“要重啟菲斯科的生產(chǎn)，首先需要清理其此前存在的問題。”長期關(guān)注萬向菲斯科并購案的獨(dú)立汽車分析師秋天永告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。眾所周知，由知名汽車設(shè)計(jì)大師亨利克˙菲斯科創(chuàng)立的菲斯科此前在業(yè)內(nèi)曾享有不輸于特斯拉的風(fēng)頭，然而頻頻發(fā)生的電池自燃現(xiàn)象、軟件故障、召回等問題，以及最終的破產(chǎn)被收購，在一定程度上說明，菲斯科的產(chǎn)品在質(zhì)量上也存在一些問題。
“據(jù)我去年了解到的消息，光是需要解決的缺陷問題，就有250多個(gè)。”秋天永告訴記者。與此同時(shí)，在他看來，更為重要的還有自燃問題如何解決。
記者了解，在收購A123之后，2014年6月，萬向又從萊頓能源公司手中購買新的電池技術(shù)。萊頓能源公司發(fā)言人Jeff Kessen表示，此次交易包含20多項(xiàng)技術(shù)專利以及部分員工，這些員工將加入到A123位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的研究機(jī)構(gòu)中，共同致力于萬向未來的電動(dòng)車電池技術(shù)研發(fā)。“萬向試圖通過此舉，來進(jìn)一步解決此前A123電池中存在的問題，保證電動(dòng)車核心部件的品質(zhì)。”秋天永認(rèn)為，因?yàn)闊o論對(duì)哪家新能源生產(chǎn)企業(yè)來說，動(dòng)力電池的可靠性和安全性都至關(guān)重要。
從技術(shù)層面上看，只有解決了上述技術(shù)性問題，重啟生產(chǎn)才有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而眼下，一再推遲進(jìn)行生產(chǎn)，也在一定程度上意味著在技術(shù)研發(fā)上，萬向正遭遇挑戰(zhàn)。“菲斯科原有的團(tuán)隊(duì)幾乎都全部離開了，新的團(tuán)隊(duì)是萬向自己組建的。”秋天永告訴記者，從此前的經(jīng)驗(yàn)來看，萬向的長處和優(yōu)勢(shì)是在零部件制造上，要進(jìn)入整車領(lǐng)域，在研發(fā)和集成能力上都存在挑戰(zhàn)。“因此，目前萬向的很多核心部件依然依賴于外采。”
不過，在經(jīng)歷了菲斯科破產(chǎn)糾紛后，原有的供應(yīng)商幾乎都不能為萬向所用。據(jù)秋天永介紹，自收購?fù)瓿珊�，菲斯科與此前的供應(yīng)商的債務(wù)糾紛幾乎持續(xù)到去年第四季度，后來雖然告一段落，但供應(yīng)商拿到的賠償幾乎微不足道。而萬向如果要發(fā)展新的供應(yīng)商，不僅需要經(jīng)歷12~18個(gè)月左右的審核期，供應(yīng)商也會(huì)綜合考慮菲斯科的銷售規(guī)模，以及自己進(jìn)入供應(yīng)體系后的成本和回報(bào)問題。
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