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變速箱故障成通病遭投訴
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少科魯茲車(chē)主都將愛(ài)車(chē)的“病患”指向了汽車(chē)的核心部件之一—變速箱。除上述變速箱電腦板故障外，還有變速箱機(jī)械故障，造成車(chē)輛行駛途中無(wú)法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、失速等問(wèn)題發(fā)生。
來(lái)自陜西漢中的車(chē)主李先生2012年8月購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動(dòng)擋汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)行駛到37000公里時(shí)，正常行駛中突然發(fā)生擋位卡死在2擋，無(wú)法換擋或退擋。經(jīng)網(wǎng)上查詢后，李先生發(fā)現(xiàn)很多同類(lèi)品牌汽車(chē)都出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似問(wèn)題。
四川的王先生就碰到此問(wèn)題，王先生的科魯茲是自動(dòng)擋，今年2月17日在4S店做的首保，當(dāng)時(shí)里程數(shù)為3800公里左右，隨后在2月23日就發(fā)生了一次踩油門(mén)汽車(chē)不變擋，轉(zhuǎn)速過(guò)3000也無(wú)法變速的問(wèn)題，后來(lái)停車(chē)熄火重啟后才恢復(fù)正常。之后，在2月24日至25日，王先生在從四川返回廣州的高速途中，兩次車(chē)速在80公里/時(shí)左右時(shí)，踩油門(mén)不變擋，也無(wú)法提速，而且切換手動(dòng)自動(dòng)模式均無(wú)效。無(wú)奈之下，王先生只好停車(chē)熄火檢查，重啟后才恢復(fù)正常。心有余悸的王先生在3月7日將車(chē)開(kāi)到美琪4S店檢查維修，技術(shù)員稱(chēng)“可能是內(nèi)地油品問(wèn)題”。王先生隨即表示之前在廣州使用95#汽油，回四川時(shí)使用97#汽油，應(yīng)該不會(huì)是這方面的原因造成，并認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，要求徹查或更換變速箱未果，王先生遂向網(wǎng)站進(jìn)行投訴。
王先生和李先生的擔(dān)心不是沒(méi)有根據(jù)，2009年9月購(gòu)入雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動(dòng)擋汽車(chē)、行駛里程49000公里的陳先生發(fā)現(xiàn)了其中的共同點(diǎn)。
早在今年1月，陳先生在正常行駛中減擋時(shí)發(fā)現(xiàn)擋位卡死，隨后到熟人的汽車(chē)修理廠檢查，被告知換擋機(jī)構(gòu)總成(一個(gè)塑料件)需更換，并說(shuō)“這是雪佛蘭科魯茲這款車(chē)的通病”。隨后陳先生詢問(wèn)4S店，得到答復(fù)是“沒(méi)有遇到過(guò)此情況，需到店里檢查(檢查費(fèi)用200元)”。
當(dāng)陳先生發(fā)現(xiàn)不少同款車(chē)的車(chē)主都遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題后，便兩次給上海通用客服打電話要求索賠，但沒(méi)有得到明確答復(fù)。陳先生認(rèn)為，科魯茲手動(dòng)擋擋位卡死這個(gè)問(wèn)題并非個(gè)案，應(yīng)該是個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，并非人為操作不當(dāng)引起的故障。如果確實(shí)是設(shè)計(jì)缺陷，估計(jì)更換一段時(shí)間后，故障遲早也會(huì)重現(xiàn)，問(wèn)題始終不能得到徹底解決。
故障經(jīng)第三方認(rèn)定后
可向質(zhì)檢部門(mén)投訴
針對(duì)雪佛蘭科魯茲故障中的制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，今年2月，上海通用汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期間生產(chǎn)的部分2015年款雪佛蘭新科魯茲汽車(chē)，共計(jì)22508輛。
上海通用表示，本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛所配備的制動(dòng)真空助力器在長(zhǎng)期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)力下降，存在安全隱患，上海通用將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換制動(dòng)真空助力器，以消除安全隱患。
但此次召回并未涉及變速箱問(wèn)題，長(zhǎng)江商報(bào)記者隨即致電雪佛蘭客服中心和部分4S店方面，了解相關(guān)情況，得到的回復(fù)是“尚處在調(diào)查研究當(dāng)中，暫時(shí)無(wú)法召回，也無(wú)法免費(fèi)更換變速箱”。
然而，長(zhǎng)江商報(bào)記者經(jīng)過(guò)調(diào)查整理發(fā)現(xiàn)，早在2011年5月，美國(guó)通用汽車(chē)公司便宣布由于車(chē)輛轉(zhuǎn)向軸和變速箱的安裝過(guò)程或存在問(wèn)題，該公司在北美地區(qū)召回15.41萬(wàn)輛雪佛蘭科魯茲車(chē)型。雖然召回車(chē)輛生產(chǎn)于通用位于美國(guó)俄亥俄州的Lordstown工廠，并且僅在美國(guó)和加拿大地區(qū)銷(xiāo)售，但其相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，卻與在華工廠所使用的大為相似。
無(wú)獨(dú)有偶，在2014年3月，美國(guó)通用汽車(chē)公司宣布，再召回17.2萬(wàn)輛科魯茲緊湊型車(chē)，同時(shí)，通用公司開(kāi)始停銷(xiāo)雪佛蘭科魯茲轎車(chē)。該公司表示該車(chē)型存在車(chē)軸斷裂危險(xiǎn)，汽車(chē)行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。若汽車(chē)停在斜坡上且未拉手剎，車(chē)輛或?qū)⒊霈F(xiàn)失控滑行。
以上兩次通用在北美地區(qū)的召回都涉及科魯茲變速箱故障問(wèn)題，但中國(guó)的科魯茲車(chē)主們，目前尚未接到上海通用因科魯茲變速箱故障而發(fā)起的任何一起召回。
在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，相比龐大的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者總是較為弱勢(shì)的一方。不過(guò)，速騰“斷軸門(mén)”或?yàn)樗麄冋业揭环N解決問(wèn)題的途徑。
“發(fā)生了問(wèn)題不能用感覺(jué)和感情來(lái)解決，而是要學(xué)會(huì)用科學(xué)和法律的手段。”來(lái)自汽車(chē)消費(fèi)仲裁中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者表明，“問(wèn)題科魯茲車(chē)主可以向具有相關(guān)資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，最好是質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出檢測(cè)申請(qǐng)，再將問(wèn)題車(chē)的檢測(cè)報(bào)告交給質(zhì)檢部門(mén)，單獨(dú)或集體對(duì)4S店或汽車(chē)廠商提起投訴。質(zhì)檢部門(mén)也會(huì)在10內(nèi)受理來(lái)自消費(fèi)者的投訴。” 2/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
