工信部網(wǎng)站最新披露，4月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長1.5倍；1至4月，新能源汽車同比增長近三倍。行業(yè)人士認為，在政策持續(xù)加碼下，今年新能源汽車將繼續(xù)加速普及，整個新能源汽車行業(yè)將逐步走向成熟。隨之而來的是，跨界掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司也越來越多。
根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4790輛，同比增長119%；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1523輛，同比增長92%；純電動商用車生產(chǎn)1781輛，同比增長十倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)956輛，同比增長100%。1至4月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近三倍。
上月底，四部委聯(lián)合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法，提出2017-2018年的補貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年的補貼在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這被業(yè)內(nèi)人士看作是新能源汽車行業(yè)逐步走向成熟的標志。
“補貼退坡反而對新能源汽車行業(yè)有促進作用，同時將有利于這個行業(yè)的良性競爭。”作為比亞迪的電池供應(yīng)商，安達科技董事長劉建波在接受上證報記者采訪時表示。
在新能源汽車加速生產(chǎn)的過程中，新能源電池產(chǎn)能爬坡的速度也隨之加快。“到今年的6、7月份，此前的產(chǎn)能都會釋放滿，新的需求還要靠新產(chǎn)線的擴建來滿足。今年1至4月份，安達科技電池產(chǎn)量跟去年相比增長了60%左右。”劉建波告訴記者。
新能源汽車井噴式的增長也引得不少“后來者”的垂涎。今年4月份，康盛股份宣布全資收購實際控制人陳漢康旗下三家新能源汽車零部件公司，收購完成后將擁有包括新能源汽車動力總成系統(tǒng)、新能源汽車電機、車用空調(diào)等核心零部件的生產(chǎn)能力。
此外，進入5月份以來，又有三家非汽車類企業(yè)宣布進軍新能源汽車。其中，杉杉股份擬定增募資34億元，除擴充鋰電池產(chǎn)能外，還投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目；冠城大通宣布與福投新能源公司設(shè)立合資公司，負責動力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運營管理，該項目投資規(guī)模總額預計約20億元；雙環(huán)傳動擬使用1.6億元募集資金投向新能源汽車傳動齒輪產(chǎn)業(yè)化項目，項目完全達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)150萬件新能源汽車傳動齒輪的生產(chǎn)能力。
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