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一方面國標(biāo)仍處在推薦性質(zhì)，另一方面，與國外發(fā)達(dá)國家比較，目前的中國國標(biāo)對有害物質(zhì)的選擇及規(guī)定都已經(jīng)不符合當(dāng)下社會(huì)的要求。中國國標(biāo)對限值物質(zhì)種類規(guī)定了8種，而日本則為13種，俄羅斯更依據(jù)日常行駛狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量加入了室外空氣對車內(nèi)的影響，如一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、甲烷等。
具體到有害物質(zhì)的限值，甲醛值俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)要求最高，其次為德國標(biāo)準(zhǔn)，兩者均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國及日本標(biāo)準(zhǔn)；韓國標(biāo)準(zhǔn)在苯限值上的要求高于中國標(biāo)準(zhǔn)近4倍；日本對甲醛值的限值要求濃度僅為中國的四分之一。
據(jù)媒體報(bào)道，2015年4月，相關(guān)部門曾表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2015年6月出臺征求意見稿，10月由專家評審組評審后，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)行政審批程序。這一消息當(dāng)時(shí)讓廣大準(zhǔn)車主和維權(quán)人士看到一絲曙光，但遺憾的是，據(jù)本刊記者了解，至今并未有所進(jìn)展。 2/2 首頁 上一頁 1 2 |
