| 去年12月18日，北京出臺國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，明確獨(dú)立法人單位，因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，可申請臨時(shí)上路行駛。
根據(jù)山東省《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2017-2022年）》，確定了包括汽車及零部件在內(nèi)的十大大重點(diǎn)領(lǐng)域，鼓勵(lì)創(chuàng)新應(yīng)用智能制造新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備、新模式，加快智能制造生態(tài)體系建設(shè)和智能化轉(zhuǎn)型。張汝華認(rèn)為，未來輔助無人車駕駛的交通系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，都將擁有龐大的市場前景。
智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，其普及是在與城市基礎(chǔ)設(shè)施的嵌入為前提的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車企仍將主導(dǎo)整車設(shè)計(jì)與制造，科技公司會(huì)憑借在人工智能、人機(jī)交互方面的優(yōu)勢，完成與傳統(tǒng)車企的合作共贏。
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