當(dāng)下，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具，無(wú)論是通勤代步，還是長(zhǎng)短途自駕，汽車(chē)正在以多元化的形式，為人們的生活帶來(lái)豐富色彩。近年來(lái)，隨著全球節(jié)能環(huán)保大課題的愈演愈烈，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)也在逐步調(diào)整比例，通過(guò)政策紅利大力發(fā)展新能源乘用車(chē)。
盡管中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，但據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在最近三年的時(shí)間里，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬(wàn)輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速，可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)，仍將是發(fā)展的重要方向。
今年，在新能源汽車(chē)保有量加大、補(bǔ)貼政策退坡、全面放開(kāi)股比帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇后，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)來(lái)到了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都在不斷做好戰(zhàn)略規(guī)劃，并有意利用自身優(yōu)勢(shì)在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。
正因如此，唯有精準(zhǔn)自身定位、強(qiáng)化自身產(chǎn)品，才能在當(dāng)下中國(guó)新能源市場(chǎng)困局中，開(kāi)辟出全新陣地。
用創(chuàng)新技術(shù)賦能新能源 北京現(xiàn)代是如何做到的?
在市場(chǎng)尋求突破之際，北京現(xiàn)代為中國(guó)新能源市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針。自2016年發(fā)布首款新能源混動(dòng)車(chē)型以來(lái)，相繼推出第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動(dòng)車(chē)型，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局，是合資車(chē)企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車(chē)企業(yè)之一。
2017年，北京現(xiàn)代自主研發(fā)的合資首款純電動(dòng)汽車(chē)新伊蘭特EV正式問(wèn)世，通過(guò)采用同級(jí)更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，以及同級(jí)更優(yōu)的核心EV技術(shù)，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)310公里，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源市場(chǎng)合資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品從無(wú)到有的先河，更以卓越的性能表現(xiàn)為市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的選擇。
2018年，北京現(xiàn)代全新索納塔插電式混動(dòng)車(chē)型正式上市，其搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，以五大核心部件和六項(xiàng)核心功能，將北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品推到了行業(yè)一流水平，在實(shí)現(xiàn)由HEV到PHEV進(jìn)階的同時(shí)，更標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式邁入了以新能源技術(shù)為支撐的綠色環(huán)保型汽車(chē)企業(yè)行列。
來(lái)到2019年，歷經(jīng)3年的技術(shù)試驗(yàn)與儲(chǔ)備，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，北京現(xiàn)代醞釀了包括昂希諾EV、菲斯塔EV、領(lǐng)動(dòng)PHEV在內(nèi)的3款新能源新品，在產(chǎn)品大年以矩陣形態(tài)組合發(fā)力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來(lái)更為豐富的選擇空間。
北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，離不開(kāi)現(xiàn)代汽車(chē)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。如今，基于新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)代汽車(chē)在海外研發(fā)的全球領(lǐng)先EV技術(shù)，再配以北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者的深刻研讀，即將問(wèn)世的昂希諾EV將以合資品牌堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，開(kāi)啟北京現(xiàn)代在新能源市場(chǎng)的全新篇章。
據(jù)了解，首款純電動(dòng)SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、續(xù)航里程達(dá)到450公里，最大程度緩解電動(dòng)汽車(chē)四大使用焦慮，在擴(kuò)展城市用戶出行半徑的同時(shí)，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)的機(jī)動(dòng)性。
事實(shí)上，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，一方面，中、韓股東方深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，為北京現(xiàn)代發(fā)力新能源產(chǎn)品提供技術(shù)支持;另一方面，北京現(xiàn)代加大了自主研發(fā)力度，已經(jīng)具備了自主獨(dú)立研發(fā)新能源產(chǎn)品的實(shí)力。
對(duì)氫燃料技術(shù)賦能 帶領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)
作為全球五大車(chē)企和全球100大品牌40強(qiáng)的現(xiàn)代汽車(chē)，已在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域深耕多年，是為數(shù)不多的成功推出氫燃料電池車(chē)產(chǎn)品的制造商之一。
2013年，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布了世界上第一臺(tái)搭載氫燃料電池的汽車(chē)ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)，其在18個(gè)國(guó)家取得了出眾的銷(xiāo)量成績(jī)，活躍于共享出行、公交出行、出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)體系之中。
2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車(chē)”的氫燃料電池車(chē)NEXO開(kāi)始批量生產(chǎn)。2019年，全新NEXO再次升級(jí)，其中NEXO Blue車(chē)型行駛里程可達(dá)800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車(chē)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，其憑借精密的節(jié)能高效架構(gòu)和優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，成功入選十佳榜單。
最近，現(xiàn)代汽車(chē)宣布了“燃料電池電動(dòng)車(chē)2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術(shù)和氫能社會(huì)發(fā)展的決心。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車(chē)將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能，在2030年達(dá)到年產(chǎn)70萬(wàn)臺(tái)。
與此同時(shí)，為加快實(shí)現(xiàn)以氫能源為基礎(chǔ)的未來(lái)“氫能社會(huì)”，現(xiàn)代汽車(chē)也不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作。今年初，現(xiàn)代汽車(chē)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣就任國(guó)際氫能委員會(huì)聯(lián)合主席，并在2019年達(dá)沃斯論壇上呼吁加強(qiáng)國(guó)際政企合作，以此謀求氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)零排放的氫能社會(huì)。
在中國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)也在尋求更廣泛的合作布局。2018年11月，現(xiàn)代汽車(chē)與清華大學(xué)北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院共同設(shè)立“氫能基金”，旨在對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行投資。除了加強(qiáng)中韓兩國(guó)氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的能力外，這一合作也將為現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)提供支持。
中國(guó)氫能發(fā)展迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)
全球氫能開(kāi)拓者現(xiàn)代汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)不斷蓄力之時(shí)，我國(guó)氫能發(fā)展也正迎來(lái)新的節(jié)點(diǎn)。去年2月，財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在對(duì)其它新能源車(chē)型補(bǔ)貼做大幅調(diào)整時(shí)，對(duì)氫燃料電池汽車(chē)仍保持高額補(bǔ)貼支持。此外，北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池車(chē)。相信不久的未來(lái)，氫燃料電池車(chē)將進(jìn)入越來(lái)越多的中國(guó)家庭。
依托現(xiàn)代汽車(chē)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展一直領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量產(chǎn)，成為率先達(dá)成這一成績(jī)的合資品牌。今年，北京現(xiàn)代還將推出昂希諾EV、領(lǐng)動(dòng)PHEV等三款新能源車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)新能源市場(chǎng)的發(fā)展。
接下來(lái)，隨著氫能源相關(guān)政策措施的陸續(xù)出臺(tái)和落地、以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動(dòng)車(chē)型在我國(guó)勢(shì)必?fù)碛懈鼜V闊的發(fā)展空間，而與現(xiàn)代汽車(chē)一脈相承的北京現(xiàn)代無(wú)疑已經(jīng)占得了先機(jī)。期待現(xiàn)代汽車(chē)和北京現(xiàn)代為崇尚綠色生活的中國(guó)用戶帶來(lái)更多節(jié)能環(huán)保的新選擇，為中國(guó)新能源市場(chǎng)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)新力量。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 作者：張凱 |
