在“互聯(lián)網(wǎng)+”深入推進(jìn)的今天，進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在保持“快”的本色同時(shí)，更得注重補(bǔ)齊制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等短板，將步子邁得更穩(wěn)一點(diǎn)
近日，小鵬汽車(chē)推出了續(xù)航旅程達(dá)401公里和520公里，并搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車(chē)型，不料卻引發(fā)了一些老車(chē)主的不滿(mǎn)。
為啥?不少車(chē)主6月剛將去年的車(chē)型提到手，1個(gè)月不到，新車(chē)上市，不僅性能更好，價(jià)格也更便宜。手里的新車(chē)秒變“舊車(chē)”，一些老車(chē)主心里難免不平衡。
有人說(shuō)，企業(yè)快速迭代更新，推出性能更好、價(jià)格更低的產(chǎn)品是好事。這話(huà)乍聽(tīng)起來(lái)沒(méi)錯(cuò)。車(chē)企產(chǎn)品快速迭代、快速更新，讓消費(fèi)者能持續(xù)以更低的價(jià)格享受到更好的產(chǎn)品，確實(shí)是好事一樁。
可小鵬汽車(chē)這回并非完全無(wú)辜，錯(cuò)就錯(cuò)在“知情權(quán)”三個(gè)字上。不少老車(chē)主是在今年4月之后才下單買(mǎi)車(chē)的，下單時(shí)全然不知小鵬將在7月推出新車(chē)型�？梢哉f(shuō)，在這批老車(chē)主的交易過(guò)程中，買(mǎi)賣(mài)雙方的信息并不對(duì)稱(chēng)，小鵬汽車(chē)甚至有故意隱瞞新車(chē)上市信息的嫌疑。
在同樣是快速迭代更新的手機(jī)市場(chǎng)，大伙兒心知肚明每年都將有新機(jī)型發(fā)布，新款發(fā)布后，舊款立馬打折，消費(fèi)者可以上市后第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)，也可以等下一代產(chǎn)品發(fā)布后購(gòu)買(mǎi)打折款。因?yàn)樾畔⒐_(kāi)、透明，所以幾乎無(wú)人抱怨。顯然，這一回，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品沖到了前面，而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等運(yùn)營(yíng)能力卻落在后面。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)秉承“唯快不破”的理念沖進(jìn)各大傳統(tǒng)行業(yè)，如一條條鲇魚(yú)激起市場(chǎng)的一池春水�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)的快，有其好處。從供給側(cè)看，互聯(lián)網(wǎng)高效率、低成本的特性是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的得力工具。最典型的如物流行業(yè)，隨著一批互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入物流領(lǐng)域，從供需雙方的撮合到智能排單，再到路徑規(guī)劃，物流效率得以大幅提升，在快遞領(lǐng)域，分鐘級(jí)配送、24小時(shí)送達(dá)成為常態(tài)。從需求側(cè)看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速迭代的基因讓消費(fèi)者能持續(xù)以更低的價(jià)格享受到更好的產(chǎn)品，這將有利于更好滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)、促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從手機(jī)到電視機(jī)、空調(diào)、洗衣機(jī)再到新能源車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)的改造能力常常讓這些產(chǎn)品的升級(jí)頻率從2—3年壓縮至1年以?xún)?nèi)。
可走得快，并不意味走得穩(wěn)。就比如這次事件中的小鵬，在產(chǎn)品突飛猛進(jìn)的同時(shí)，由于綜合實(shí)力并未完全跟上，反而引發(fā)了品牌信任危機(jī)，導(dǎo)致口碑受影響。更重要的是，相比電子產(chǎn)品，不少傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的容錯(cuò)率更低，容不得一絲馬虎。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老本行，如手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品，若新品上市后出現(xiàn)卡機(jī)、閃退等問(wèn)題，穩(wěn)定性欠佳，可通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)升級(jí)進(jìn)行優(yōu)化，消費(fèi)者的容忍度也相對(duì)較高�？蓪�(duì)于汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品，產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。汽車(chē)，對(duì)重大設(shè)計(jì)缺陷的容錯(cuò)率為0，一旦產(chǎn)品性能有大的缺陷，極有可能造成人身傷害，代價(jià)巨大。對(duì)機(jī)械設(shè)備而言，一旦設(shè)備被裝上生產(chǎn)線，如果出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。在這些領(lǐng)域創(chuàng)新可不是“快”決定一切。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”深入推進(jìn)的今天，進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在保持“快”的本色同時(shí)，更得注重補(bǔ)齊制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等短板，將步子邁得更穩(wěn)一點(diǎn)。畢竟，單純的“快”只能為企業(yè)發(fā)展贏來(lái)一時(shí)“風(fēng)頭”，又“穩(wěn)”又“快”才是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“撒手锏”。 |
