當(dāng)?shù)貢r間11月26日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪發(fā)布聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　裁員的同時，奧迪也稱，其將在電動汽車和數(shù)字化領(lǐng)域新增多達(dá)2000個新職位，因此凈失業(yè)人數(shù)將為7500人。

　　近來，各大車企紛紛加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，奧迪也不例外。今年3月，奧迪宣布，計劃到2023年在電動化、數(shù)字化和自動駕駛等領(lǐng)域投資140億歐元(約合159億美元)。同年10月，奧迪公布其電動化規(guī)劃藍(lán)圖，表示將全面邁入電動出行時代，全面轉(zhuǎn)型為電動出行服務(wù)提供商，到2025年計劃推出30余款電動化車型，電動化車型的銷量將占總銷量的40%。

　　奧迪在聲明中表示，公司必須精簡并適應(yīng)未來，這意味著一些工作崗位將不再需要，新的工作職位也將被增加。

　　奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示：“在動蕩時期，我們正在讓奧迪變得更加敏捷、高效，這將提高生產(chǎn)率并增強(qiáng)德國工廠的可持續(xù)競爭力。”

　　奧迪還稱，此次裁員將包括管理職位，而且裁員將通過員工流動和提前退休計劃沿著人口結(jié)構(gòu)曲線進(jìn)行，以確保公司保持 9.0%至11.0%的利潤率。

　　奧迪表示，公司高層一直在跟勞資委員會商討，同意將就業(yè)保障延長至2029年底，該保障排除了強(qiáng)制裁員的可能性。

　　值得一提的是，奧迪的競爭對手奔馳最近也宣布了裁員，以節(jié)約開支成本。11月14日，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，以節(jié)約成本，實現(xiàn)向自動化和電動化的轉(zhuǎn)型。戴姆勒稱，這次裁員的目標(biāo)是在2022年底之前節(jié)省10億歐元。據(jù)德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒勞資委員會發(fā)布的一份通訊稱，奔馳將在全球范圍內(nèi)裁減1100個領(lǐng)導(dǎo)職位，約占其管理層的10%。