經濟導報記者 韓祖亦

　　日前，經濟導報記者通過某出行平臺呼叫了一輛出租車。雖正值晚間未注意該出租車的外觀，但一上車經濟導報記者便發(fā)現其內部空間與內飾的不同之處——后排空間較大，座椅干凈舒適，中控臺動態(tài)十足——這是一輛廠商指導價在22.28萬-23.98萬元的起亞K5新能源轎車。

　　“現在濟南出租車正在更新升級，有起亞、榮威、現代、豐田等新能源車型可以選。我這輛車換得比較早，自動擋的新車開起來輕快，現在白天堵車時跑起來舒服多了。”出租車司機張師傅對經濟導報記者表示。

　　不過，更高級的出租車，起步價及公里運價亦水漲船高。

　　經濟導報記者注意到，新能源出租車起步價不再是“薄荷綠”普通出租車的9元，而是12元。“目前,濟南出租車的起步價根據不同車型來劃分，分為普通型、非新能源禮賓型、新能源型和商務型等，價格上有9元、12元、18元等不同類型。”出租車熱線96576客服人員表示。

　　在公里運價上，出租車熱線96576客服人員表示，以白天時段為例，新能源出租車3-6公里2.2元、6-20公里3.3元、20-35公里4.4元、35公里以上是4.95元。“而普通出租車，則分別為1.5元、2.25元、3元、3.75元。”

　　經濟導報記者此趟出行的總里程為4.3公里，道路通暢，最后的費用為17元。而此前搭乘普通出租車，同樣的起、終點，費用在13元至14元左右。

　　那么，節(jié)能減排的新能源出租車為何收費更高呢?

　　96576客服人員表示，考慮到新能源車購置成本更高，而且后期更換電池也是一筆不小的費用，所以起步價及公里運價會提高。

　　據張師傅透露，升級為新能源出租車后，他每個月向公司繳納的費用相應提高了1000元左右，“但最后收入差不多，因為收費也高了。今后，新能源出租車會越來越多，不少出租車司機都在準備更換車輛。”

　　對此，96576客服人員也表示，“薄荷綠”的普通出租車今后會越來越少，是需要退市更新的。