中新經(jīng)緯客戶端3月9日電“一個月內(nèi)車修了3次，前2次就已經(jīng)檢測出發(fā)動機(jī)的問題，但沒有妥善處置，直到第3次發(fā)動機(jī)直接報廢了。”來自遼寧錦州的車主陳興回憶起近日在奔馳售后維修上的糟心事。
發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，出現(xiàn)問題不僅會給車主安全帶來極大隱患，且更換后會造成車迅速貶值。以陳興的情況為例，更換發(fā)動機(jī)后二手車估價立減幾十萬元。不過，出于汽車三包政策限制及與奔馳售后的多番“車輪戰(zhàn)”，陳興的維權(quán)之路尤為艱難。
汽車投訴同比去年激增25.1%
中國消費(fèi)者協(xié)會日前發(fā)布的《2019年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》(以下簡稱《分析》)顯示，汽車及零部件、服裝、食品、通信類產(chǎn)品、鞋等居商品投訴前五位。其中，投訴排名第一的汽車及零部件類投訴案例為34335件，同比去年激增25.1%。
2019年4月，消費(fèi)者坐在奔馳車引擎蓋上“維權(quán)”的視頻引起全國轟動，也暴露出汽車消費(fèi)者維權(quán)道路的艱難。《分析》顯示，以下幾個方面問題成為汽車投訴的熱點(diǎn)：產(chǎn)品質(zhì)量問題多，投訴大部分反映在汽車零部件上，如發(fā)動機(jī)、變速箱等主要部件屢現(xiàn)故障;售后服務(wù)問題，故障不能一次性修好，出現(xiàn)返修狀況，或故障多次維修卻不能徹底解除，維修不出具明細(xì)等;檢測舉證維權(quán)難，汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者舉證難、鑒定難、求償難等。
車主陳興近日在售后維權(quán)上確遇諸多不順。2019年3月，陳興花費(fèi)113萬元購買一臺奔馳GLS400。正常行駛8個月后，他發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)面板壞了，便送到利星行錦州奔馳之星4S店進(jìn)行檢測維修。4S店處理好空調(diào)面板問題后，并未告訴他車輛有其它故障，表示車輛一切正常。
11月26日，距第一次維修只過了21天，車又出現(xiàn)第二次出現(xiàn)故障，出現(xiàn)防凍液缺失和亂碼。而4S店在檢測后消除了系統(tǒng)故障亂碼，也未和他詳細(xì)說明故障原因。
12月6日，陳興的車出現(xiàn)第三次故障，啟動打火3秒后突然自動熄火。4S店告知陳興，將進(jìn)一步檢測發(fā)動機(jī)，并稱需要對接廠家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。沒想到，在幾日等待后，檢測結(jié)果顯示是發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題，且氣缸報廢，瓦蓋報廢，無法維修。最終，廠家建議直接更換發(fā)動機(jī)。
此時，在陳興的強(qiáng)烈要求下，4S店才提供了前兩次車輛的進(jìn)廠故障檢測報告。這兩份報告讓他大跌眼鏡：原來在第一次檢測時，報告就已經(jīng)顯示出車輛有其他4個問題：渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)電子設(shè)備故障，增壓壓力過低;分動箱零件故障;促動控制模組故障，冷卻液傳感器故障，液位過低;駐車系統(tǒng)故障，電子點(diǎn)火開關(guān)通信故障。
而在第二次報告中，上述問題仍未解決且更加嚴(yán)重。“4S店未告知我上述情況，這段時間我在不知情的情況下開著故障車上路，一直‘有病求醫(yī)’卻‘未得醫(yī)治’。”陳興說。
陳興對發(fā)動機(jī)的報廢結(jié)果難以接受，他認(rèn)為4S店在過去兩次的故障維修中沒有給車輛進(jìn)行及時、有效的維修，使車輛處于故障狀態(tài)行駛，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)徹底壞掉。而售后人員勸他：“概率問題，點(diǎn)子(運(yùn)氣)不好，沒辦法。”
換新后車輛折損幾十萬元
新車就遭遇發(fā)動機(jī)報廢，陳興向錦州4S店提出希望檢測報廢原因，從中判斷是否與前兩次故障有關(guān)。經(jīng)過數(shù)天的車輪戰(zhàn)后，經(jīng)銷商回復(fù)稱，將給車換上新的發(fā)動機(jī)，把舊發(fā)動機(jī)郵回廠家進(jìn)行鑒定，但是無法給出檢測周期。
陳興不愿意隨意更換發(fā)動機(jī)，他表示可以承擔(dān)8個月車輛使用的折舊費(fèi)，并在店置換新車。4S店卻告訴他：“換完發(fā)動機(jī)后二手車的現(xiàn)賣價只有約60萬。”這意味著，車輛將直接貶損50萬元。最后，因急用車，陳興只好同意4S店對發(fā)動機(jī)進(jìn)行更換。
有數(shù)據(jù)顯示，奔馳開了三年保值率仍高達(dá)60.6%。如今，只開了8個月的新車，在“被迫”更換發(fā)動機(jī)后只剩53%的保值空間。
湖南的周云也遇到了類似情況。她向中新經(jīng)緯記者表示，自己于2019年8月22日在湖南仁孚汽車銷售有限公司貸款購置的期貨車奔馳C180L，開了不到5000公里出現(xiàn)防凍液缺失、漏油問題，且發(fā)動機(jī)顯示出現(xiàn)故障，“像拖拉機(jī)一樣抖動”。
之后，周云多次聯(lián)系4S店，4S店卻拒絕進(jìn)一步檢測，只提出更換發(fā)動機(jī)。“4S店不給任何書面報告，也沒有繼續(xù)檢修和給出故障原因，一直讓我拆解發(fā)動機(jī)。但是換了配件就是二手車，車輛將大大貶值。”
周云希望4S店能換車或退款，或提出其它解決方案。而一個月過去了，卻毫無進(jìn)展。“4S店就把我的車放在店外，一直沒有處理。”
維權(quán)陷入“死循環(huán)”
針對陳興與周云所遇到的情況，中新經(jīng)緯記者咨詢了奔馳全國售后中心，對方表示：“提供信息后，我們將與經(jīng)銷商反饋，并讓經(jīng)銷商和車主溝通。”
在維權(quán)期內(nèi)，陳興與周云多次撥打奔馳投訴電話，卻形成了一個“死循環(huán)”，即投訴經(jīng)銷商、售后介入、經(jīng)銷商稱等待廠家回復(fù)、廠家稱應(yīng)讓4S店負(fù)責(zé)、車主再投訴....。。一番車輪戰(zhàn)后，問題始終未解決。
以上兩位車主都認(rèn)為，新車就遇到發(fā)動機(jī)報廢，是否與車子本身的出廠質(zhì)量有關(guān)?若有關(guān)系，責(zé)任和賠償又應(yīng)如何界定。
中新經(jīng)緯記者8日聯(lián)系了周云所購車的湖南仁孚汽車銷售有限公司，銷售主管告訴記者，4S店已經(jīng)把技術(shù)報告提交給廠家，而周女士不同意拆解發(fā)動機(jī)檢查，故4S店已經(jīng)中止了對車輛的任何維修檢測。針對周云的退換車需求，對方表示：“那也只能先拆解發(fā)動機(jī)檢查。”
而錦州奔馳之星4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人并未直接回應(yīng)陳興的發(fā)動機(jī)報廢是否與新車的質(zhì)量及前兩次的維修情況有關(guān)，對方表示：“這里面涉及到比較復(fù)雜的技術(shù)問題。1月份我們已經(jīng)給車主更換了新的發(fā)動機(jī)，這件事已經(jīng)處理完了。”
汽車行業(yè)分析師張翔表示：“發(fā)動機(jī)報廢故障出現(xiàn)在新車上屬于不正常的現(xiàn)象，且有極大的安全隱患。但是很難界定是否是車子本身的出廠質(zhì)量，豪車車主遇到這種故障，確實(shí)會帶來很大的損失。”
此外，張翔仍提到，按照汽車三包政策，雖然以上兩位車主都符合三包期內(nèi)，但仍不符合退換原則。汽車三包政策顯示，若要進(jìn)行退換，需要滿足發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，而發(fā)動機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算。“所以即使故障情況比較嚴(yán)重，損失也很大，車主也很難維權(quán)。”
事實(shí)上，對于汽車三包政策的界定及要求，一直都存在諸多爭議。陳興表示，因?yàn)槲捶先撸?S店的態(tài)度很“傲慢”。“他們說我不符合退換要求，投訴也沒用，給不給我賠償要看他們的心情。”
北京志霖律師事務(wù)所副主任趙占領(lǐng)表示，以陳興的情況而言，車輛檢修情況確實(shí)存在疑問。4S店針對前兩次的維修故障是否有刻意隱瞞，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)最終報廢，且前兩次的檢修未及時處理是否造成直接影響，需要廠家提供最終的檢測報告才可得知。若廠家遲遲拖延，車主可以走訴訟的途徑進(jìn)行維權(quán)，合理索要其中損失。
2月初，陳興的車再一次出現(xiàn)故障。他的車于沈陽前往錦州的高速公路上突然熄火。這一次的檢測結(jié)果也讓他捏了把汗，變速箱和車的底盤都存在漏油現(xiàn)象，且底盤的更為嚴(yán)重，同時變速箱隔板、偶合器出現(xiàn)損壞。
3月3日，4S店告知陳興新零部件已到店，繼續(xù)等待換件修車。而中新經(jīng)緯記者詢問4S店人員關(guān)于此事的處理措施時，對方表示“不知情”。陳興很“心累”，他說：“行駛33000公里的新車，在此期間發(fā)動機(jī)更換1次、變速箱漏油、變速箱隔板損壞，都屬于嚴(yán)重質(zhì)量問題。這個過程給我?guī)砭薮蟮膿p失和安全隱患，誰來負(fù)責(zé)?” |
