“不懼從零開(kāi)始，再一次全新出發(fā)”，這句話摘自豐田官網(wǎng)卡羅拉車(chē)型亮點(diǎn)第一句話，不過(guò)此言出自豐田屬實(shí)謙虛得有些“凡爾賽”了。畢竟在不久前，卡羅拉全球銷量已經(jīng)突破了5000萬(wàn)臺(tái)，全新出發(fā)的起點(diǎn)已經(jīng)是其它車(chē)企可望不可及的終點(diǎn)了。
從2020年的4700萬(wàn)到現(xiàn)今的5000萬(wàn)，不到兩年時(shí)間完成單車(chē)300萬(wàn)銷量的快速突破，在這背后，豐田的TNGA架構(gòu)功不可沒(méi)。
說(shuō)到TNGA架構(gòu)想必大家已經(jīng)不陌生了，它是豐田面向未來(lái)打造汽車(chē)的一種全新思路。以“為客戶打造更好的汽車(chē)”為初衷，TNGA架構(gòu)打破豐田多年的研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造的傳統(tǒng)思路，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行徹底的革新。具體落實(shí)到最終的產(chǎn)品層面，以卡羅拉和雷凌這兩棵“常青樹(shù)”為代表，應(yīng)用這一架構(gòu)后全新車(chē)型在外觀、駕趣、安全方面都得到了前所未有的改變。
一汽豐田COROLLA 全新卡羅拉
廣汽豐田L(fēng)EVIN 全新雷凌
外觀方面，豐田TNGA架構(gòu)下的車(chē)型強(qiáng)調(diào)“不看Logo也能一眼認(rèn)出并牢牢記住”。在推出TNGA架構(gòu)以前，豐田的全部車(chē)型設(shè)計(jì)都偏向中庸內(nèi)斂，但自從應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，全新的豐田車(chē)型擁有更為年輕時(shí)尚的外觀。還是以卡羅拉和雷凌為例，全新車(chē)型在應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，車(chē)身上的每一個(gè)線條都在彰顯自己獨(dú)特的個(gè)性，行走在車(chē)流之中，你很難不被吸引多看它幾眼。大尺寸的前格柵搭配上棱角犀利的LED燈組，營(yíng)造出十足的氣場(chǎng)。每一處設(shè)計(jì)都恰好擊中年輕人的審美點(diǎn)，也難怪我身邊越來(lái)越多年輕的朋友被它所“種草”。
如果只是空有一副好看的皮囊，想必也不會(huì)受到如此多年輕用戶的青睞。TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，讓全新的豐田車(chē)型擁有了前所未有的駕駛樂(lè)趣。這得益于TNGA架構(gòu)重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤(pán)核心部件可以將車(chē)輛的重心降至更低，在不犧牲通過(guò)性的前提下獲得了更高水平的操控性。另外，像是以往只能在超級(jí)跑車(chē)或是性能車(chē)上才能見(jiàn)到的減震系統(tǒng)，在TNGA架構(gòu)的車(chē)型上都進(jìn)行了普及，提升了駕駛的操穩(wěn)性與乘坐的舒適性。通俗來(lái)說(shuō)，就是底盤(pán)更扎實(shí)了，開(kāi)起來(lái)、坐起來(lái)具備更高級(jí)別車(chē)的行駛質(zhì)感。
動(dòng)力方面，TNGA架構(gòu)下的車(chē)型遵循“愈小愈強(qiáng)”的理念。像是卡羅拉和雷凌，換裝了全新的TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量有所降低，但是通過(guò)技術(shù)上的革新進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，進(jìn)氣效率，使其動(dòng)力表現(xiàn)完全不遜色于老款。特別是Direct Shift-CVT變速箱加入了起步齒輪，在車(chē)輛起步和加速的時(shí)候能夠承受住更大的扭矩，動(dòng)力輸出更為直接，響應(yīng)也更為迅速。此外，不要以為動(dòng)力提升油耗表現(xiàn)也會(huì)隨之水漲船高，D-4(燃料直噴)、多孔噴射器和冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)的加持，讓卡羅拉和雷凌能夠?qū)崿F(xiàn)5.1L/100km的油耗，真正實(shí)現(xiàn)了“又要馬兒跑，又要馬兒少吃草”。
車(chē)輛安全作為至關(guān)重要的一點(diǎn)，卻常常被用戶所忽視，但這方面豐田卻絲毫沒(méi)有馬虎。TNGA架構(gòu)下的車(chē)型在豐田原有的安全優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上打造了超高強(qiáng)度的GOA車(chē)身，車(chē)身強(qiáng)度顯著提升，應(yīng)用的各款車(chē)型在全球的碰撞試驗(yàn)中都取得了優(yōu)異的成績(jī)。主動(dòng)安全方面，配備Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，將危險(xiǎn)扼殺在事故發(fā)生之前。即便是作為入門(mén)車(chē)型的卡羅拉和雷凌，也有配備8個(gè)SRS氣囊和TSS系統(tǒng)，哪怕是更高價(jià)位的豪華品牌車(chē)型上也難找到如此“頂配”的安全配置。種種越級(jí)配置的加持，給到駕乘人員安心的用車(chē)體驗(yàn)，這就是TNGA架構(gòu)的獨(dú)特之處。通過(guò)全新的造車(chē)體系和理念降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本，再將這些成本轉(zhuǎn)化為先進(jìn)的科技配置給到車(chē)輛，讓消費(fèi)者能夠以更低的購(gòu)車(chē)成本享受到更高價(jià)值的產(chǎn)品。
毫無(wú)疑問(wèn)，TNGA改變后的豐田開(kāi)啟了全新的造車(chē)模式，從這個(gè)孵化器中誕生出的新豐田車(chē)的每個(gè)細(xì)胞都產(chǎn)生了顛覆性的變化，帶給了人們更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。如果說(shuō)豐田是“百尺竿頭”，那TNGA架構(gòu)就是它們的“更進(jìn)一步”! |
