電動車巨頭特斯拉，最近的事情有點多!
1月26日最新消息，特斯拉在美國召回近20萬輛汽車，涉后視攝像頭圖像顯示問題。
而在此前一天，特斯拉股價暴跌12%，單日市值蒸發(fā)了800億美元(約合人民幣5740億元)。股價的下跌，跟該公司披露的2023年第四季度業(yè)績不及預期，以及馬斯克的相關言論有關。
在股價大跌后，馬斯克也出面進行了回應。他到底說了啥?
特斯拉召回近20萬輛汽車
當?shù)貢r間1月26日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)網(wǎng)站披露，因后視攝像頭圖像顯示問題，特斯拉將在美國召回199575輛配備全自動駕駛功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽車。
根據(jù)聲明，軟件不穩(wěn)定可能導致后視攝像頭圖像無法顯示，受影響的車輛在特定情況下，后視攝像頭可能無法正常工作，從而無法為駕駛員提供必要的后方視野，增加了行車風險。目前，特斯拉已發(fā)布OTA軟件更新來解決這個問題。NHTSA補充稱，截至1月22日，特斯拉已確定81項可能與后視鏡狀況有關的保修索賠。
就在兩個月前，特斯拉在美國召回了幾乎所有的車輛。當?shù)貢r間2023年12月13日，特斯拉宣布在美召回超過203萬輛汽車，以修復其“有缺陷”的自動駕駛系統(tǒng)，召回車型包括2012—2023年款Model S、2016—2023年款Model X、2017—2023年款Model 3和2020—2023年款Model Y。據(jù)了解，此次召回涵蓋了特斯拉自2015年底推出自動駕駛系統(tǒng)以來在美國銷售的幾乎所有車型。
據(jù)美國媒體報道，在多次發(fā)生使用自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉與應急車輛(消防車、救護車等)發(fā)生撞車事故后，NHTSA針對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)開展了為期兩年的調查。而此次召回，可以視作該調查的后續(xù)結果。
NHTSA表示，其調查發(fā)現(xiàn)，自動駕駛系統(tǒng)無法確保駕駛員集中注意力，并且“可能導致可預見的系統(tǒng)濫用”。特斯拉也在向該局提交的缺陷報告中表示，自動駕駛控制系統(tǒng)“可能不足以防止駕駛員誤操作”。NHTSA發(fā)布聲明稱，特斯拉將通過軟件升級的方式來解決自動駕駛系統(tǒng)的問題。
馬斯克回應股價大跌
當?shù)貢r間周四(1月25日)，特斯拉股價大跌12%，創(chuàng)一年多來最大跌幅，單日市值蒸發(fā)了800億美元(約合人民幣5740億元)。進入2024年以來，特斯拉市值累計損失約2100億美元。據(jù)《福布斯》計算，特斯拉CEO馬斯克的個人財富，一夜之間減少了約180億美元。不過，馬斯克仍然是世界上最富有的人，凈資產(chǎn)高達2040億美元左右。
一位X用戶發(fā)帖稱：“從短期來看，特斯拉的股票只是一種利率看漲期權。從長期來看，特斯拉股票是對未來的看漲期權。”對此，馬斯克回應稱：“差不多是這樣。”
特斯拉股價周四的暴跌，跟其第四季度業(yè)績不及預期，以及馬斯克的一則言論有關。
特斯拉周三盤后發(fā)布的第四季度財報顯示，2023年第四季度，該公司總營收251.67億美元，同比增加3%，而分析師預期為258.7億美元;其中，特斯拉的汽車業(yè)務收入是一個受到密切關注的指標，該公司在2023年第四季度的汽車業(yè)務總收入為216億美元，同比僅增長1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析師預期則為18.1%。調整后每股收益(EPS)為0.71美元，分析師預期為0.73美元。
特斯拉CEO馬斯克在周三盤后的第四季度財報會上發(fā)表的一些言論被外界認為“消極”，也是導致該公司股價大跌的原因。這些言論包括預計特斯拉今年銷量增長將放緩，以及Dojo超算是“一個長線項目，成功的概率很低”等。馬斯克當時警告稱，盡管已經(jīng)犧牲利潤率降價以吸引消費者，但今年的銷量增長或將放緩。
一位X用戶發(fā)帖稱：“那些認為埃隆對Dojo持消極態(tài)度的人不會說埃隆‘成功概率低’。他在SpaceX和特斯拉是初創(chuàng)公司時也這樣說過。重要的細節(jié)是他們已經(jīng)在開發(fā)(Dojo的)1.5、2和3版本了。”
馬斯克回應稱：“在特斯拉和SpaceX創(chuàng)業(yè)之初，我對它們成功概率的估計都不到10%。人們告訴我們可能會失敗，但這并沒有阻止我!”
“死忠粉”下調特斯拉目標價
特斯拉的“死忠粉”、美國知名投行韋德布什(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯在最新報告中表示，特斯拉的財報電話會議“留給華爾街的答案很少，問題卻很多，而且再次令人沮喪”。
艾夫斯將特斯拉12個月目標價從350美元下調至315美元，認為電動汽車進一步降價的可能性，以及缺乏具體的利潤率和銷售指引，對特斯拉來說構成了一場“四級風暴”。不過，艾夫斯維持了特斯拉股票“跑贏大盤”的評級。
艾夫斯表示，投資者一直在尋找特斯拉利潤率下降和似乎“永無止境”的電動汽車降價的具體細節(jié)，但他們看到的是一個“更加謹慎”的馬斯克，他專注于下一代電動汽車的生產(chǎn)，以及全自動駕駛和人工智能投資。“我們大錯特錯，指望馬斯克和他的團隊在電話會議上像成年人一樣站出來，對正在進行的降價、利潤率結構和波動的需求給出戰(zhàn)略和財務概述。相反，我們看到的是特斯拉的長期發(fā)展前景。”
GLJ Research創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戈登•約翰遜周四在一份報告中指出，特斯拉第四季度的數(shù)據(jù)表明，它只是一家“苦苦掙扎的汽車公司”，而不是其支持者所認為的高增長的人工智能、機器人和綠色能源巨頭。戈登維持了他對特斯拉的“賣出”評級和23.53美元的目標價，這意味著特斯拉有87%的潛在下跌空間。
不過，也有對特斯拉樂觀的人。一向唱多特斯拉的方舟投資管理公司創(chuàng)始人凱茜·伍德，在周四特斯拉大跌的時候大舉加倉，當天通過旗下兩只基金總計購買了177870股特斯拉股票，按收盤價計算價值約3248萬美元。
目前，特斯拉股票約占伍德旗艦基金ARKK投資組合權重的7.77%，是該ETF的第二大重倉股。在另一只基金ARKW中，特斯拉占5.10%的權重，是第六大持股。自去年12月20日以來，“木頭姐”一直在逆勢加倉特斯拉。 |
