參考消息網(wǎng)3月4日報道據(jù)美國外交學(xué)者網(wǎng)站3月2日報道，中國快速發(fā)展的電動汽車市場面臨激烈的價格競爭。在尋找新市場以實現(xiàn)多樣化的過程中，中國品牌正越來越多地進軍國際市場，而東南亞已經(jīng)成為一個大有前途的目的地。

　　中國電動汽車企業(yè)向東南亞的擴張標(biāo)志著該地區(qū)新興市場與中國汽車公司技術(shù)實力之間的戰(zhàn)略共生。預(yù)計到2030年，東南亞需要2.8萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資來推動經(jīng)濟增長，這使之成為中國電動汽車的主要目的地。

　　報道稱，在地緣政治競爭加劇之際，東南亞已經(jīng)成為中國與傳統(tǒng)汽車企業(yè)、尤其是日本品牌之間的電動汽車戰(zhàn)略擴張的戰(zhàn)場。東南亞消費者購買電動汽車的需求大幅上升，而該地區(qū)對進口原油的依賴凸顯了電動化如何能緩解長期的能源擔(dān)憂和財政負(fù)擔(dān)。

　　在燃料成本上漲帶來的困境中，2023年第二季度電動汽車的需求顯著增加。東南亞電動汽車總銷量同比增長894%，為全球最高。“對比法”技術(shù)市場研究公司的報告稱，推動這一增長的是泰國、越南、印度尼西亞和馬來西亞的消費者。

　　報道稱，這一額外需求的很大一部分被中國企業(yè)填補。中國成熟的電動汽車技術(shù)在東南亞找到了一個準(zhǔn)備就緒的市場。“對比法”技術(shù)市場研究公司的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車企業(yè)去年在東南亞的市場份額大幅上升，從2022年的38%躍升至2023年的近75%。

　　報道認(rèn)為，中國電動汽車企業(yè)在國內(nèi)的成功為其在東南亞的蓬勃發(fā)展提供了動力。中國把發(fā)展電動汽車作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，旨在確保中國在全球電動汽車市場獲得領(lǐng)先地位。除了政策支持外，市場驅(qū)動因素在中國電動汽車發(fā)展過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。電動汽車的性價比提高使它們與傳統(tǒng)汽車相比更具競爭力。技術(shù)進步帶來了電池效率的提高、行駛里程的延長和功能的增強，這使得電動汽車越來越有吸引力。

　　報道稱，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施缺口是全面采用綠色交通的一個主要障礙，而在這方面中國的“一帶一路”倡議或許可以提供解決方案。東南亞市場正朝著對基礎(chǔ)設(shè)施進行大量投資的模式轉(zhuǎn)變;亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，到2030年，東南亞將需要總共2.8萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資來支持經(jīng)濟的持續(xù)增長。

　　隨著中國汽車品牌繼續(xù)采取多管齊下的方式，將產(chǎn)品、工廠和資本擴張結(jié)合起來，東南亞各國政府通過政策支持、稅收優(yōu)惠和補貼等措施積極參與進來，創(chuàng)造有利的環(huán)境。

　　比亞迪、長城汽車、上汽通用五菱和吉利等中國汽車制造商與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈膮f(xié)作，為本地化的生產(chǎn)、零件采購和銷售奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　報道稱，東南亞國家正在積極爭取中國電動汽車企業(yè)的合作，這種合作不僅加強了從化石燃料汽車向電動汽車必然的轉(zhuǎn)型，還通過技術(shù)交流促進了經(jīng)濟增長。(編譯/劉曉燕)