28號(hào)晚，雷軍開(kāi)了一場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，幾乎半個(gè)車(chē)圈的CEO都來(lái)捧場(chǎng)，雖說(shuō)小米汽車(chē)是車(chē)圈“晚輩”，但汽車(chē)友商們也真真是給足了排面。
圖源：微博
出席小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)的造車(chē)新勢(shì)力有蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌、小鵬董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想;傳統(tǒng)車(chē)企有長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇等高管。
另外，包括比亞迪、長(zhǎng)安啟源、嵐圖汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)等多家車(chē)企也齊齊上陣在微博上與小米汽車(chē)互動(dòng)，稱(chēng)中國(guó)新能源車(chē)要一起向前。
而友商也給小米汽車(chē)添了一把火，各車(chē)企董事長(zhǎng)們的表情包紛紛在社交媒體刷屏。關(guān)于小米汽車(chē)的種種遍地開(kāi)花，包括全網(wǎng)各種小米汽車(chē)測(cè)評(píng)、隨處可見(jiàn)的硬廣、朋友圈對(duì)雷軍以及小米汽車(chē)的溢美之詞，雷軍這波贏麻了。
圖源：小紅書(shū)
當(dāng)前，小米汽車(chē)首款產(chǎn)品SU7共分為3個(gè)版本，其中SU7標(biāo)準(zhǔn)版，具備700公里長(zhǎng)續(xù)航和智駕功能，定價(jià)21.59萬(wàn)元;
SU7 Pro版本，標(biāo)配830公里超長(zhǎng)續(xù)航、激光雷達(dá)以及小米智駕Max城市NOA，定價(jià)24.59萬(wàn)元;
SU7 Max版本，更加強(qiáng)調(diào)性能，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，定價(jià)29.99萬(wàn)元。此外，小米汽車(chē)還推出了小米SU7創(chuàng)始版和小米 SU7 Max創(chuàng)始版，限量5000臺(tái)。
雷軍在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，小米原計(jì)劃定價(jià)22.9萬(wàn)起售，后來(lái)討論決定就比特斯拉Model 3便宜3萬(wàn);頂配版最早定價(jià)是35萬(wàn)，后來(lái)直接吐血定到了29.9萬(wàn)。
但在發(fā)布會(huì)過(guò)后，小米汽車(chē)的熱度仍在瘋狂上漲。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，發(fā)布會(huì)過(guò)后，小米集團(tuán)(ADR)暴漲12.13%，報(bào)收10.62美元/股。
據(jù)雷軍透露，小米SU7開(kāi)始預(yù)定后，1分鐘就有10萬(wàn)人加心愿單，用戶(hù)的熱情非常高。
根據(jù)小米汽車(chē)官微公布的數(shù)據(jù)，小米SU7 4分鐘大定破萬(wàn);7分鐘大定破2萬(wàn);上市27分鐘，大定5萬(wàn)臺(tái);24小時(shí)大定88898臺(tái)。
圖源：小米汽車(chē)官網(wǎng)
甚至小米汽車(chē)SU7 F碼(優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán))已在二手電商平臺(tái)閑魚(yú)上架，最高漲至五萬(wàn)元。一位小米內(nèi)部人士透露，“( F碼)發(fā)的時(shí)候沒(méi)人要，昨晚要的都來(lái)不及了。”
小米汽車(chē)APP顯示，5000輛小米SU7創(chuàng)始版已經(jīng)全部售罄，創(chuàng)始版的定金為每輛2萬(wàn)元，且不可退，這意味著小米汽車(chē)當(dāng)晚僅創(chuàng)始版的定金就已收到1億元。
小米汽車(chē)出現(xiàn)退定潮?
而說(shuō)到定金這個(gè)問(wèn)題，也是挺有意思的。小米的大定猶豫期和其他汽車(chē)品牌的不同，是7天內(nèi)可退的，其他汽車(chē)一般是1-3天。
圖源：小米汽車(chē)公眾號(hào)
照往常來(lái)說(shuō)，大定就是向企業(yè)表明購(gòu)買(mǎi)意向，一般情況下定金是不能退的，通常車(chē)企會(huì)利用“大定XXXX輛”來(lái)宣傳訂單銷(xiāo)量如何。
在小米汽車(chē)大定5萬(wàn)臺(tái)的背后，有人是確實(shí)是奔著買(mǎi)車(chē)的念頭來(lái)買(mǎi)的，但也有頭腦發(fā)熱下單的。小米汽車(chē)上市的第二天，就有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上吐槽小米SU7無(wú)法退定金，甚至還建起了維權(quán)群抱團(tuán)尋求退定金。
圖源：微博
甚至還有喊話(huà)雷軍退定金的，自稱(chēng)是剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生，要求退80%的定金。
圖源：截自小紅書(shū)
還有人聲稱(chēng)自己是誤鎖配置，在訂單外面點(diǎn)擊按鈕，提示按鈕并沒(méi)有明顯告知不給退。因?yàn)榭窗l(fā)布會(huì)講能七天無(wú)理由退訂，后面想取消發(fā)現(xiàn)沒(méi)地方取消，去看才發(fā)現(xiàn)不能退定金，并稱(chēng)在小米汽車(chē)APP上沒(méi)有二次確認(rèn)，也沒(méi)有手簽確認(rèn)。
而小米汽車(chē)訂單頁(yè)面顯示，在支付定金前，提醒了可以在168小時(shí)，即7天內(nèi)隨意修改，之后就自動(dòng)鎖定，“定金須知”還提到，可以提前主動(dòng)鎖定，鎖定后就進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法更改，定金不退。
圖源：小紅書(shū)
不過(guò)有些網(wǎng)友調(diào)侃，有些消費(fèi)者是為了發(fā)朋友圈炫耀而下定金，不退定金又開(kāi)始維權(quán)。
圖源：新浪微博
對(duì)于退定金不可退問(wèn)題，小米汽車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)：大定7天可退。但我們也提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車(chē)輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再次修改，這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。
截止3月29日中午12點(diǎn)，小米汽車(chē)的客服體系，接到關(guān)于退單及改配需求，總計(jì)469例。
在小米汽車(chē)APP購(gòu)車(chē)流程中，關(guān)于主動(dòng)鎖單不可退，共計(jì)三次提示，并在最終「鎖定配置」時(shí)直接彈窗提示。
國(guó)金證券分析稱(chēng)，本次所謂大定事實(shí)上7天內(nèi)可退，本質(zhì)上為“大定混合小定”，需觀察7日后的留存率狀況。但按照常規(guī)情況小定20%的留存率依舊為27分鐘大定超1萬(wàn)，依舊是大超預(yù)期的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)華為系智界S7與吉利極氪007等競(jìng)品。
目前來(lái)看，小米汽車(chē)大定5萬(wàn)成績(jī)還是不錯(cuò)的。不過(guò)最終結(jié)果還是要等168小時(shí)后，在流量以及熱情褪去后留下來(lái)的訂單有多少。到那時(shí)才是考量小米汽車(chē)真正實(shí)力的時(shí)候，也能看出米粉以及市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)的態(tài)度。
雷軍壓力山大
在今日上午雷軍在微博發(fā)文：“昨晚的發(fā)布會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)就像一場(chǎng)高考，我本以為之后可以好好休息一覺(jué)。然而，早晨很早就醒了。”
圖源：新浪微博
確實(shí)，小米汽車(chē)上市雷軍只是剛走到起點(diǎn)，未來(lái)雷軍需要面對(duì)的還有很多。接下來(lái)小米汽車(chē)將要面臨的考驗(yàn)是生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量以及第二批渠道招商等問(wèn)題。
另外，眾所周知，在汽車(chē)大打價(jià)格戰(zhàn)的今天，雷軍應(yīng)戰(zhàn)的底氣的哪里。
早在2021年3月，雷軍官宣造車(chē)時(shí)就計(jì)劃首期投入100億元，未來(lái)十年投入100億美金。
小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，集團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備為1363億元，創(chuàng)歷史新高。
2023年度，小米智能汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)至67億元(不含與智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用8億元)。雷軍曾表示，小米有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)未來(lái)五年任何激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
如此來(lái)看，造車(chē)確實(shí)燒錢(qián)，但小米賬上有錢(qián)不怕燒。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)三年，新能源汽車(chē)價(jià)格還將下降，而降價(jià)背后的邏輯是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，行業(yè)集中度逐漸提高。
未來(lái)三年時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)車(chē)企數(shù)量不會(huì)精簡(jiǎn)到歐美、日韓等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)不足十家的數(shù)量程度，那么價(jià)格戰(zhàn)便會(huì)持續(xù)下去。接下來(lái)，雷軍注定要打一場(chǎng)硬戰(zhàn)。
另外，小米汽車(chē)的另一大優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于雷軍的流量熱度以及小米品牌的龐大用戶(hù)基數(shù)。有網(wǎng)友調(diào)侃雷軍本人能頂一個(gè)公關(guān)團(tuán)隊(duì)。
國(guó)金證券認(rèn)為，十余年手機(jī)市場(chǎng)的耕耘為小米帶來(lái)了廣泛受眾，新車(chē)的定位也契合小米年輕與科技的用戶(hù)群體，市場(chǎng)熱度極高，廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)為小米帶來(lái)更廣的潛在用戶(hù)覆蓋，上市后極大提振門(mén)店客流量，并最終轉(zhuǎn)化為大定訂單，導(dǎo)致本次大定大超預(yù)期。
此前輿論與市場(chǎng)過(guò)度關(guān)心價(jià)格，反而忽視了小米汽車(chē)極高的熱度帶來(lái)的品牌力，最終形成超預(yù)期演繹的局面。
目前來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)的未來(lái)如何還是未知，就看米粉們給不給力，買(mǎi)不買(mǎi)雷軍的帳了。
作者 |李迎
舉報(bào)/反饋
大家都在搜 |
