本報記者 孟一

　　本報通訊員 張艷 岳雷霆

　　在孔子故里曲阜，路上的司機和行人開始習慣于這樣一件事——身旁駛過的車上沒有司機，只有貨物。而更出人意料的是，這些頭上頂著攝像頭和雷達的新能源無人城配車很快便將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　日前，總投資30億元的曲阜九識自動駕駛車輛生產(chǎn)制造中心項目正加緊施工，一期主要建設自動駕駛運營中心、自動駕駛車輛生產(chǎn)制造中心等，項目全部建成達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)車輛2萬臺、年銷售收入50億元、利稅6億元，為曲阜新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造出第一批真正意義上的整車。

　　布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊，曲阜的底氣從何而來?一直以來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)都是曲阜市裝備制造業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在曲阜天博汽車零部件制造有限公司、山東圣陽電源股份有限公司(以下簡稱“圣陽電源”)等幾家龍頭企業(yè)的帶動下，幾十年來聚集起12家規(guī)模以上企業(yè)和10家高新技術企業(yè)，逐漸形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并穩(wěn)步打入了歐美汽車零配件配套體系。

　　“雖然曲阜企業(yè)生產(chǎn)的多數(shù)汽車零部件同樣適用于新能源汽車，但新能源汽車產(chǎn)品迭代速度太快，如果不緊跟潮流及時變軌，恐怕在不遠的將來就會迎來市場的大變天。”談到汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，曲阜經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資服務部部長張振直言，欲守住優(yōu)勢當需開疆拓土，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)舵”已經(jīng)成為順應市場風向的必然選擇。

　　對此，曲阜市決定圍繞車載傳感器、汽車電子控制裝置、新能源汽車用“三電”(電池、電驅(qū)、電控)核心零部件等三大鏈條作突破。一方面向上延鏈、搭建高質(zhì)量研發(fā)平臺，助力企業(yè)以深度的產(chǎn)學研合作等方式，加速新品研發(fā)向新能源領域傾斜。另一方面向下延鏈，大抓關鍵產(chǎn)業(yè)節(jié)點項目和整車項目的招引，扎實產(chǎn)業(yè)基礎。今年，曲阜共謀劃下一步產(chǎn)業(yè)對接項目8個，其中九識自動駕駛車輛生產(chǎn)制造中心項目已開工建設，德國大陸汽車電子產(chǎn)業(yè)基地項目當年開工、當年投產(chǎn)……新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“羽翼”，正加速豐盈。

　　轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要的不僅是細致的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，更是合理利用產(chǎn)業(yè)稟賦、對既有優(yōu)質(zhì)資源進行科學再利用。

　　在新啟用沒多久的陸博汽車電子(曲阜)有限公司辦公樓，企業(yè)拿出了一整層樓作為新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)部，專門針對新能源車企客戶開放產(chǎn)品定制服務。“比起傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車提速更快、整車功能要求更高，這就需要輪速傳感器反應更迅速、信息采集更精確。”陸博汽車電子研發(fā)工程師金炳兆介紹，為適應這一變化，企業(yè)在第一時間對輪速傳感器的設計進行了系統(tǒng)性升級，新產(chǎn)品一經(jīng)問世便迎來廣泛贊譽。

　　曲阜市工信局黨組書記翟德軍表示，為更好地把握窗口期、搶灘新賽道，曲阜正加緊梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的企業(yè)資源、重點項目、創(chuàng)新平臺，明確其在研發(fā)、制造、服務等方面的主攻方向、發(fā)展路徑和任務目標，進一步匯聚優(yōu)質(zhì)資源、強化政策支持，以全產(chǎn)業(yè)鏈思維推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型。