按此前消息，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室稱(chēng)，自9月27日起，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅稅率將上調(diào)至100%。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，但是即使關(guān)稅飆升到如此高的地步，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)仍然比美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。　　該報(bào)道指出，調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月，美國(guó)的EV銷(xiāo)售比例僅為逾10%，遠(yuǎn)低于中國(guó)的EV銷(xiāo)售比例50%和世界EV銷(xiāo)售平均比例20%。　　對(duì)此，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)評(píng)估咨詢(xún)公司Auto Forecast Solutions的首席執(zhí)行官喬·麥凱布表示：“比亞迪(BYD)的最低價(jià)是1.2萬(wàn)美元。即使被征收100%的關(guān)稅，也不到2.5萬(wàn)美元，在美國(guó)市場(chǎng)上仍然最便宜。”日資汽車(chē)企業(yè)的北美法人高管表示，“目前美國(guó)沒(méi)有推進(jìn)電池材料開(kāi)采和加工的供應(yīng)鏈”。美國(guó)提關(guān)稅和幫扶本國(guó)企業(yè)等做法的效果仍不明朗。　　美國(guó)CBS網(wǎng)站則用“美國(guó)一眨眼的功夫，中國(guó)就打造了電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)”這一比喻描述中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)崛起之迅速。據(jù)該網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)Carbice公司總裁兼創(chuàng)始人Baratunde Cola說(shuō)道：“中國(guó)在這場(chǎng)剛剛開(kāi)始的競(jìng)賽中，處于領(lǐng)先地位。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家雷星(Lei Xing，音譯)表示：“在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)超越美國(guó)的不僅是數(shù)量，還有質(zhì)量。在關(guān)鍵原材料的獲取上，中國(guó)也具有優(yōu)勢(shì)。雖然美國(guó)和加拿大都在試圖擺脫對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，但是這說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。”　　法國(guó)rouleur-electrique網(wǎng)站坦言，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于重大變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此次轉(zhuǎn)型將涉及到復(fù)雜的技術(shù)和地緣政治、經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，正說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重要性。(中國(guó)青年網(wǎng)編譯報(bào)道)

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