國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門前不久聯(lián)合印發(fā)了《關于推動車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧迷圏c工作的通知》，提出在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧迷圏c，擴大雙向充放電(V2G)項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應用場景。
新能源汽車不僅是交通工具，還正在“變身”移動新能源儲能站。目前，V2G商業(yè)化運營在多地陸續(xù)推進，并取得大量實踐經(jīng)驗，未來車網(wǎng)互動將向規(guī)�；瘧梅较虬l(fā)展。
車網(wǎng)互動規(guī)模不斷擴大
車網(wǎng)互動是指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進行能量信息互動，車主有序錯峰充電以及反向供電給電網(wǎng)，從而獲得一定收益，達到削峰填谷支持電網(wǎng)穩(wěn)定運行的雙贏效果。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長，全國車網(wǎng)互動規(guī)模不斷擴大。
近日，廣西首次新能源汽車V2G(車網(wǎng)互動)放電試點活動在南方電網(wǎng)五象綜合能源站拉開序幕。車主將槍頭插入新能源汽車，手機掃碼啟動后，每輛新能源汽車會以每小時15度電的速度向電網(wǎng)反向放電。
南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力調度控制中心總經(jīng)理李弘介紹，V2G將電動汽車作為一種用戶側可調負荷資源，根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要，智能調整新能源汽車充放電功率和時間，與電網(wǎng)進行能量和信息互動，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可充分釋放新能源汽車作為荷儲資源的充放電潛力，促進新能源消納。
據(jù)悉，此次新能源汽車V2G放電試點活動于9月23日至28日每天上午9時至12時在南方電網(wǎng)五象綜合能源站開展，參與“反向放電”的車主將通過向電網(wǎng)放電，獲取每度電4元的收益。9月23日9時至12時，7臺新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7臺15千瓦V2G充電樁反向放電，共向電網(wǎng)反送電量220千瓦時。
在江蘇，今年6月已實現(xiàn)多個品牌的新能源汽車在不同場景下對電網(wǎng)集中反向放電，表明江蘇新能源汽車與電網(wǎng)融合互動邁入實用化階段，有望進一步規(guī)�；瘧�;在浙江，今年夏天共有3.3萬個公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網(wǎng)移峰錯峰，公交充電樁、V2G充電樁、私人充電樁等各類充電設施集中參與車網(wǎng)互動;在深圳，今年5月全市1473輛新能源汽車通過“有序充電”“反向放電”響應電網(wǎng)削峰需求，響應歷經(jīng)1小時，涉及充電站500座，充電樁1.5萬個，削峰規(guī)模達4389度，相當于548戶家庭一天的用電需求，這也標志著車網(wǎng)互動商業(yè)化應用的成功實施;在福州，為助力福州打造“超充之城”，今年以來，國網(wǎng)福州供電公司有序推進車網(wǎng)互動生態(tài)建設，與國網(wǎng)福建省電力有限公司營銷服務中心開展技術合作，創(chuàng)新研發(fā)交流充電樁有序充電控制器，并提出“充電控制器+集中器+用電信息采集系統(tǒng)”三層架構的交流充電樁有序充電控制方案，實現(xiàn)交流充電樁的遠程有序調控，滿足各種型號電動汽車和充電樁與電網(wǎng)有序互動的需求，為有序充電業(yè)務大面積推廣提供經(jīng)濟、高效的硬件改造解決方案……
“通過車網(wǎng)互動技術，可充分發(fā)揮新能源汽車動力電池可控負荷、移動儲能的靈活調節(jié)能力，根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要，調整充放電的時間和功率，緩解新能源出力隨機性、波動性給電網(wǎng)消納帶來的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構建的有效手段之一。”南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司新興業(yè)務與產(chǎn)業(yè)金融部副總經(jīng)理林銳說。
政策助推車網(wǎng)融合互動
車網(wǎng)融合互動將成為構建新型電力系統(tǒng)的重要一環(huán)。記者了解到，近年來，有關部門出臺多項政策，進一步高質量促進車網(wǎng)融合互動。
2023年12月，國家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布的《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》提出，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動技術標準體系，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展;到2030年，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)�；瘧�。
今年8月，《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案(2024-2027年)》出爐，提出電動汽車充電設施網(wǎng)絡拓展行動，其中包括加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動，還要求建設共享儲能電站、虛擬電廠、智能微電網(wǎng)等。
今年9月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委辦公廳等關于推動車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧迷圏c工作的通知》，明確將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧迷圏c，豐富車網(wǎng)互動應用場景。
業(yè)內專家表示，未來，隨著關鍵技術取得突破、電力數(shù)字化綠色化轉型取得實效、新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，新質生產(chǎn)力有望在新型電力系統(tǒng)建設實踐中加快形成，支撐經(jīng)濟、社會高質量發(fā)展。
多措并舉夯實應用基礎
在業(yè)內人士看來，進一步高質量促進車網(wǎng)融合互動，需大力提高各方主體的參與積極性，同時需完善關鍵技術標準、推動車網(wǎng)互動技術體系建設、提高充換電設施互動水平等。
“峰谷電價機制改革是車網(wǎng)互動大規(guī)模推廣的關鍵之一。”林銳說，新能源汽車用戶作為車網(wǎng)互動的參與主體，峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢，在用電高峰向電網(wǎng)放電能掙錢，才有動力參與到車網(wǎng)互動當中，推動車網(wǎng)互動規(guī)�；瘧�。
專家建議，各方應共同探索，建立良好的商業(yè)模式和合理的價格體系，有效調動用戶側參與車網(wǎng)互動的積極性。
記者獲悉，為提升新能源車主參與車網(wǎng)互動積極性，國網(wǎng)無錫供電公司經(jīng)過調研探索開發(fā)了相應的商業(yè)模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益，在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。
此外，專家認為，實現(xiàn)車網(wǎng)互動大規(guī)模商業(yè)推廣，應加快建立車網(wǎng)互動相關技術標準體系，推動車網(wǎng)互動能量流、信息流互聯(lián)互通;同時，拓展車網(wǎng)互動應用場景，加大車網(wǎng)互動基礎設施投資和建設。
隨著新能源汽車市場加快發(fā)展壯大，新能源汽車充電運營商參與市場化交易潛力巨大，車網(wǎng)融合互動必將迎來廣闊前景。(經(jīng)濟參考報記者 于璐 何豐倫) |
