12月23日，日本汽車制造商本田汽車和日產(chǎn)汽車簽署了一份諒解備忘錄，正式啟動(dòng)合并談判。在接下來的六個(gè)月里，兩家公司將討論將業(yè)務(wù)合并為一家控股公司，預(yù)計(jì)將于2025年6月簽署最終協(xié)議，并計(jì)劃于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司將成為全球銷量第三大的汽車制造商。
根據(jù)諒解備忘錄的內(nèi)容，本田汽車和日產(chǎn)汽車成立的新控股公司將在東京證券交易所上市，而本田汽車和日產(chǎn)汽車將于2026年8月各自進(jìn)行私有化。
規(guī)模較大的本田汽車將提名合并后實(shí)體的大部分董事會(huì)成員。合并后的集團(tuán)營收有望實(shí)現(xiàn)30萬億日元(1,914億美元)，營業(yè)利潤超過3萬億日元。
在新聞發(fā)布會(huì)上，本田汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ibe Toshihiro表示，兩家公司需要更大的規(guī)模來參與電動(dòng)汽車和智能駕駛新技術(shù)的開發(fā)。全面的業(yè)務(wù)整合將給兩家公司帶來“在當(dāng)前合作框架下不可能實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢”。
日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida表示：“本田和日產(chǎn)已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)整合，并將研究兩家公司在廣泛領(lǐng)域創(chuàng)造顯著的協(xié)同效應(yīng)。我們預(yù)計(jì)，如果這次整合取得成果，我們將能夠?yàn)楦鼜V泛的客戶群提供更大的價(jià)值。”
與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略合作伙伴三菱汽車也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。
三菱汽車總裁兼首席執(zhí)行官Takao Kato表示：“在汽車行業(yè)變革的時(shí)代，日產(chǎn)和本田之間關(guān)于業(yè)務(wù)整合的考慮將加速協(xié)同效應(yīng)的最大化，也將為與三菱汽車的合作業(yè)務(wù)帶來高價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)并充分利用每家公司的優(yōu)勢，我們還將研究最佳合作形式。”
在當(dāng)前全球向電動(dòng)化和智能化的迅猛轉(zhuǎn)變中，這三家日本公司都在某種程度上面臨著生存威脅。在中國市場，由于國產(chǎn)電動(dòng)汽車的人氣飆升，迫使外國品牌為生存而戰(zhàn)，而在華的日本汽車制造商則陷入產(chǎn)能過剩的困境。本田和日產(chǎn)都不得不在中國削減人員和產(chǎn)量，而三菱汽車則幾乎完全退出了中國這個(gè)全球最大的汽車市場。
與此同時(shí)，在北美市場，由于油電混合動(dòng)力汽車銷量的反彈，讓日產(chǎn)汽車處于不利地位，而作為混合動(dòng)力技術(shù)先驅(qū)的豐田汽車則獲得了可喜的提振。日產(chǎn)錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)會(huì)之窗，因?yàn)槠淅吓f的產(chǎn)品陣容沒有吸引人的混合動(dòng)力車選擇，電動(dòng)汽車的競爭力也不明顯。
由于在中國和美國的慘淡銷售導(dǎo)致收入的大幅下降，日產(chǎn)汽車被迫宣布裁員、削減產(chǎn)能，并將其年利潤預(yù)期下調(diào)了70%。對日產(chǎn)來說，與本田的合并可能會(huì)帶來提振。
具體來看，本田和日產(chǎn)的整合將在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。第一是能迅速開發(fā)電氣化和軟件集成，以保持在全球市場上的競爭力。第二是通過整合雙方的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘍�(yōu)勢，據(jù)悉，本田汽車和日產(chǎn)汽車正考慮在彼此的工廠生產(chǎn)汽車，本田將考慮向日產(chǎn)汽車供應(yīng)混合動(dòng)力汽車，以及聯(lián)合使用日產(chǎn)汽車在英國的汽車組裝工廠，因?yàn)楸咎锲嚹壳霸跉W洲只有發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車工廠。第三是通過運(yùn)營效率提升實(shí)現(xiàn)成本協(xié)同，蓋世汽車研究院分析師表示，受中國等核心市場銷量和營收持續(xù)下滑的影響，兩家車企未來幾年的資本開支都有困難，進(jìn)行合并可以有效的削減成本，提升盈利能力。(蓋世汽車 Yara) |
