近期國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛宣布與DeepSeek合作，掀起了一股大模型接入熱潮。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，自2月6日起，已有近20家車(chē)企及品牌宣布在智能座艙或AI運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域與DeepSeek完成深度融合，包括吉利、奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城等自主車(chē)企，一汽-大眾、smart等合資企業(yè)，以及零跑、智己、極狐等造車(chē)新勢(shì)力。

　　DeepSeek，一款由國(guó)內(nèi)人工智能公司研發(fā)的大型語(yǔ)言模型，憑借其低成本、高效率的語(yǔ)言理解和邏輯思考能力迅速走紅，用戶量及訪問(wèn)量持續(xù)攀升。

　　隨著汽車(chē)智能化日益普及，爆火的DeepSeek成了車(chē)企眼中的一劑靈丹妙藥，車(chē)企紛紛尋求與之合作，以期提升車(chē)機(jī)的智能交互體驗(yàn)。這一盛況與當(dāng)初百度發(fā)布“文心一言”大模型后十幾家車(chē)企爭(zhēng)相接入的場(chǎng)景相似。然而，接入文心一言大模型后汽車(chē)智能化有了怎樣的改變，行業(yè)中對(duì)此鮮有相關(guān)反饋。

　　那么，此次車(chē)企集體接入DeepSeek，能否帶來(lái)不一樣的結(jié)果?DeepSeek真的能為汽車(chē)的交互體驗(yàn)及智能駕駛帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的提升嗎?

車(chē)企爭(zhēng)相接入

　　DeepSeek在2025年初爆紅后，吉利汽宣布成為第一家接入其中的車(chē)企。2月6日，吉利宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1深度融合，將利用后者對(duì)車(chē)控和主動(dòng)交互等模型進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練。此后，極氪、嵐圖、寶駿、智己、東風(fēng)、零跑、長(zhǎng)城、深藍(lán)、smart、廣汽集團(tuán)、極狐等企業(yè)紛紛跟進(jìn)，都發(fā)布了類(lèi)似的合作公告。

　　在汽車(chē)智能化時(shí)代，盡管大部分車(chē)企已搭載自研或第三方提供的智能交互系統(tǒng)，但在實(shí)際體驗(yàn)中，消費(fèi)者反映許多交互功能存在不夠自然、流暢和聰明的問(wèn)題。接入DeepSeek被認(rèn)為將有助于緩解這些交互痛點(diǎn)。“語(yǔ)音交互操作有兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是簡(jiǎn)單但響應(yīng)較快的車(chē)機(jī)控制操作，比如打開(kāi)空調(diào)、控制車(chē)窗、播放音樂(lè)之類(lèi)的語(yǔ)音指令;第二個(gè)層次是問(wèn)一些復(fù)雜的問(wèn)題，包括聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)天氣、附近餐廳推薦、長(zhǎng)途規(guī)劃之類(lèi)的，這些需要復(fù)雜的推理能力，通常需要云端大模型來(lái)支持。目前DeepSeek主要是用來(lái)提升第二個(gè)層次的能力。”中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢(xún)研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心副主任、汽車(chē)行業(yè)特聘研究員鹿文亮對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，DeepSeek或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬咸嵘�用戶的體驗(yàn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)表示，接入DeepSeek后，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互將更加自然，場(chǎng)景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。借助多模態(tài)感知決策技術(shù)，系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員意圖，還能根據(jù)艙內(nèi)外場(chǎng)景提供個(gè)性化推薦與主動(dòng)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)從“交通工具”向“智慧出行伙伴”的進(jìn)化。

　　車(chē)企此次扎堆接入DeepSeek體現(xiàn)了對(duì)智能化發(fā)展的重視。2月5日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在開(kāi)工信中提到：“中國(guó)科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實(shí)現(xiàn)媲美OpenAI大模型的產(chǎn)品體驗(yàn)，更將成本壓縮到極低。下一個(gè)十年，AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生巨大變革，也會(huì)驅(qū)動(dòng)全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。”

　　當(dāng)前，智能化已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵賽道。開(kāi)源證券研報(bào)認(rèn)為，DeepSeek的接入有望帶來(lái)更優(yōu)的座艙交互體驗(yàn)，令智能座艙實(shí)現(xiàn)前所未有的功能提升，并有望孕育全新應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)該模型對(duì)算力的節(jié)約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，自2022年ChatGPT爆火后，車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)推動(dòng)AI大模型上車(chē)，部分新勢(shì)力車(chē)企還發(fā)布了自有AI大模型，如理想發(fā)布了MindGPT;華為發(fā)布了盤(pán)古大模型 3.0;小鵬發(fā)布了XGPT靈犀大模型等。目前，“蔚小理”以及鴻蒙智行均未宣布接入DeepSeek，這可能與其自身的AI發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。

噱頭還是妙藥

　　百度在2023年推出文心一言大模型后，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑、智己、嵐圖等十幾家車(chē)企也爭(zhēng)相接入該大模型，以提升車(chē)機(jī)智能化水平，但關(guān)于接入該大模型帶來(lái)的成果，車(chē)企鮮有提及。如今DeepSeek引發(fā)的新熱潮會(huì)有所不同嗎?

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)企接入DeepSeek有較大前景。華福證券在研報(bào)中指出，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)加入到DeepSeek的陣營(yíng)中，不僅可以更快地打破行業(yè)內(nèi)的技術(shù)壁壘，降低AI技術(shù)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用成本和門(mén)檻，還能帶來(lái)更加強(qiáng)大的性能和更好的服務(wù)，提升智能汽車(chē)的附加值和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前車(chē)企與DeepSeek的合作仍是噱頭居多。“DeepSeek開(kāi)源了，自己本地部署成本很低，而且難度不大，DeepSeek這么火，先蹭波流量，有用沒(méi)有再說(shuō)。”鹿文亮表示。

　　綜合各車(chē)企發(fā)布的接入DeepSeek的消息，DeepSeek更多被應(yīng)用在汽車(chē)智能座艙的語(yǔ)音控制和訓(xùn)練方面，而較少與更為復(fù)雜的智能駕駛相關(guān)聯(lián)。而能否對(duì)智能駕駛能力帶來(lái)顯著的改進(jìn)，成為DeepSeek受關(guān)注的又一大因素。

　　開(kāi)源證券指出，DeepSeek通過(guò)架構(gòu)和算法創(chuàng)新，顯著降低內(nèi)存占用和計(jì)算開(kāi)銷(xiāo)，在有限算力與訓(xùn)練成本下顯著提升算力利用效率。DeepSeek對(duì)智能駕駛產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有望加速?lài)?guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程。

　　但行業(yè)普遍的觀點(diǎn)是，大模型在短時(shí)間內(nèi)難以對(duì)智能駕駛起到提升作用。法雷奧集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官顧劍民表示，雖然DeepSeek支持AI上車(chē)應(yīng)用，但目前車(chē)企直接把DeepSeek做智駕接入的可能性不大，因?yàn)樾畔⑤斎朐春蛻?yīng)用場(chǎng)景有較大差異，且DeepSeek的穩(wěn)定性也存在較大挑戰(zhàn)。“我在使用DeepSeek的過(guò)程中，已經(jīng)有好多次發(fā)現(xiàn)對(duì)于一些簡(jiǎn)單問(wèn)題或判斷都會(huì)出錯(cuò)。如果應(yīng)用到智駕，必須和之前一直討論的end-to-end(端到端)類(lèi)似，需要有兜底方案確保下限，否則就是對(duì)行車(chē)安全不負(fù)責(zé)任。”基于此，顧劍民表示，目前AI上車(chē)要謹(jǐn)慎，即使在智能座艙這類(lèi)不直接關(guān)聯(lián)到駕駛安全的場(chǎng)景下，也不能盲目依賴(lài)，否則也會(huì)有安全隱患。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也提醒，車(chē)企接入DeepSeek對(duì)智能化水平的提升有促進(jìn)作用，但DeepSeek不是萬(wàn)能的，車(chē)企要有自己強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和分析能力，因?yàn)樵購(gòu)?qiáng)的大模型，如果原始數(shù)據(jù)是受污染的，得出的結(jié)論永遠(yuǎn)不可能正確。

　　總體而言，接入DeepSeek究竟能給消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性的提升，取決于車(chē)企能否在DeepSeek基礎(chǔ)上做出個(gè)性化的差異應(yīng)用。鹿文亮指出，大模型上車(chē)不是簡(jiǎn)單替換一個(gè)大模型，具體體驗(yàn)如何還需要看車(chē)企在車(chē)端如何進(jìn)行優(yōu)化。

　　值得注意的是，除了智能座艙提升交互體驗(yàn)外，一些車(chē)企還利用DeepSeek探索更多領(lǐng)域的應(yīng)用，如一汽-大眾將DeepSeek應(yīng)用于銷(xiāo)售端，宣布新媒體AI內(nèi)容運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)已全面接入DeepSeek大模型，并在60多家經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)試點(diǎn)。(經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 周菊)