蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，消息人士透露，歐盟希望印度在一項長期懸而未決的貿易協(xié)議中取消對進口汽車的關稅，而印度政府愿意提出更優(yōu)惠的方案以促成談判。

　　一名業(yè)內消息人士和一名印度政府官員表示，印度正考慮將進口汽車關稅從目前的逾100%分階段降至10%，盡管行業(yè)內部游說印度政府至少保留30%的關稅，并且在未來四年內不對進口電動汽車的關稅進行調整，以保護印度國內汽車制造商。

　　在歐盟提出上述要求的幾周前，美國政府在與印度的雙邊貿易談判中，也要求印度取消進口汽車(包括電動汽車)關稅，這給印度國內汽車制造商帶來了巨大壓力。

　　大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商，將從印度進口汽車關稅削減中獲益，因為關稅削減將促進這些企業(yè)進入印度市場。關稅削減也可能為特斯拉帶來利好，因為該公司今年或將在印度開始銷售從其柏林工廠進口的電動汽車。

　　三名消息人士表示，印度商務部在上周的會議上向印度重工業(yè)部官員和汽車行業(yè)代表，傳達了歐盟的要求和印度的立場。不過，歐盟委員會拒絕對具體細節(jié)發(fā)表評論，但分享了今年3月份與印度最后一輪談判的簡報。

　　歐盟委員會貿易發(fā)言人Olof Gill在一份聲明中說道：“在許多關鍵領域，歐盟和印度有不同的方法和目標，這導致在某些情況下，雙方的理想并不同。”

　　針對上述報道，印度商務部和代表世界第三大汽車市場主要汽車制造商的印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)尚未回復置評請求的電子郵件。

　　印度年銷量達400萬輛的汽車市場是全球受保護程度最高的市場之一，印度國內車企認為，大幅削減關稅將導致進口汽車價格優(yōu)勢擴大，從而削弱對本土制造業(yè)進行投資的動力。塔塔汽車和馬恒達等印度汽車制造商尤其強烈反對印度政府降低進口電動汽車的關稅，稱此舉將損害他們已投入巨資并計劃繼續(xù)追加投資的領域。

　　消息人士稱，印度汽車行業(yè)已向印度政府提議，將少量進口汽油車的關稅立即從目前的逾100%降至70%，隨后分階段削減至30%。而對于電動汽車，車企要求在2029年前維持現(xiàn)有關稅，之后僅對限定數(shù)量的進口電動汽車實施分階段減稅，最終稅率降至30%。

　　目前尚不明確印度是否已正式向歐盟提出10%的關稅提議，但分析人士認為，鑒于全球貿易戰(zhàn)威脅及特朗普大幅加征關稅可能引發(fā)的經濟衰退效應，印歐雙方在談判中將展現(xiàn)更大靈活性。

　　印度與歐盟已進行貿易談判多年，并于今年2月份同意在年底前達成協(xié)議，旨在緩解關稅政策帶來的沖擊。歐洲理事會主席António Costa上周在社交媒體平臺X上表示，現(xiàn)在是“果斷推進與印度談判”的時候了。

　　業(yè)內消息人士表示：“如果歐盟現(xiàn)在感受到與印度達成協(xié)議的壓力，我們需要研究如何加以利用。這完全取決于談判籌碼。”