今年以來，中國汽車行業(yè)在政策紅利與市場競爭的雙重作用下，呈現(xiàn)出“高增長”與“強(qiáng)分化”并存的景象。
A股上市車企一季度報(bào)告顯示，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)、上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“上汽集團(tuán)”)、長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)和重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)4家車企的營業(yè)收入占上市車企總收入超七成，這4家車企的歸母凈利潤占上市車企(中證行業(yè)分類25家A股上市車企，下同)歸母凈利潤總額超九成。
中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報(bào)》記者表示，一方面，國家提振消費(fèi)政策持續(xù)加碼，推動汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)亮眼;另一方面，汽車行業(yè)內(nèi)部洗牌加劇，頭部車企與尾部陣營的業(yè)績差距進(jìn)一步拉大，而新能源汽車與智能化技術(shù)的突破則成為行業(yè)增長的核心引擎。
政策紅利釋放
消費(fèi)者信心增強(qiáng)
今年以來，國家及地方層面密集出臺的提振汽車消費(fèi)政策為行業(yè)注入強(qiáng)勁動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。其中，乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%。商用車產(chǎn)銷累計(jì)完成104.8萬輛和105.1萬輛，同比分別增長5.1%和1.8%。值得注意的是，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的41.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，今年以來，我國經(jīng)濟(jì)總體保持?jǐn)U張，產(chǎn)需兩端加快釋放。一季度，一系列提振汽車消費(fèi)政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費(fèi)市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。
具體來看，今年第一季度，汽車銷量排名前十位的車企共銷售630.2萬輛，占汽車銷售總量的84.4%。
行業(yè)分化加劇
頭部效應(yīng)凸顯
從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，今年一季度，按中證行業(yè)分類的25家A股上市車企實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入總計(jì)5016.27億元，同比增長5.64%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤總計(jì)161.25億元，同比增長14.30%。值得注意的是，行業(yè)分化在加速顯現(xiàn)，比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車和長安汽車4家車企的營業(yè)收入之和占25家上市車企總收入的76.20%，4家車企的歸母凈利潤之和更是占25家上市車企歸母凈利潤的94.77%。
其中，比亞迪取代上汽集團(tuán)成為收入最多的上市車企，同時蟬聯(lián)中國最賺錢的車企。比亞迪一季度營業(yè)收入突破1700億元，占上市車企營業(yè)總收入超三分之一;歸母凈利潤同比增長100.38%至91.55億元。昔日領(lǐng)頭羊上汽集團(tuán)以一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1376.80億元，同比下降0.93%和實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤30.23億元，同比增長11.40%的業(yè)績屈居第二。賽力斯是歸母凈利潤同比增長最快的上市車企，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司則成為營業(yè)收入同比增長最快的上市車企，達(dá)150.75%。
華泰證券研究所汽車行業(yè)首席研究員宋亭亭預(yù)計(jì)，第二季度在以舊換新政策和銷售旺季共振下，行業(yè)景氣度有望回升。
陳士華進(jìn)一步表示，展望二季度，相關(guān)政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放，有助于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，延續(xù)市場增長態(tài)勢。不過也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨較大壓力。要深入貫徹落實(shí)國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢，有效應(yīng)對出口方面的負(fù)面沖擊，助力行業(yè)平穩(wěn)增長。 |
