盈利還需更長時間等待

　　目前，業(yè)內(nèi)有人認為無人貨架是一個金融故事，還有人認為無人貨架是一個線下的導流空間，而更多的人則認為無人貨架是用戶數(shù)據(jù)和場景結(jié)合帶來的商機。

　　如今，跑馬圈地的時代結(jié)束，無人貨架殘存的玩家開始走上轉(zhuǎn)型之路：果小美從“重”到“輕”，接入第三方便利店的供應鏈;便利蜂將貨架升級為智能貨柜;猩便利則拓展鮮食、零售終端，還在上海打造熱廚。

　　對此，曹磊認為，無人貨架行業(yè)的競爭已經(jīng)由點位數(shù)量之爭轉(zhuǎn)變成點位質(zhì)量之爭，以往盲目追求點位數(shù)量，忽視點位質(zhì)量和運營效率的做法將被市場淘汰，企業(yè)需要通過精細管理、提升運營質(zhì)量，并逐步實現(xiàn)盈利。“以無人貨架項目‘用點心吧’為例，該項目曾在鋪設(shè)完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至達到39%。更值得注意的是，目前除了靠用戶自覺，無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題，損耗率遠超有人實體店。”

　　不過，不少無人貨架玩家對這一領(lǐng)域依舊充滿信心。一位無人貨架從業(yè)者透露，無人貨架市場容量大概有400億元，目前企業(yè)都處于試錯階段，還有很大發(fā)展空間，無人貨架將成為零售生態(tài)的一環(huán)。

　　劉暉認為：“無人貨架歸根到底還是零售業(yè)。零售行業(yè)的翹楚7-11在中國數(shù)年之后才實現(xiàn)盈利，無人貨架也需要更長時間的等待以及對供應鏈的深耕才能走出目前的困境。”

　　《中國經(jīng)濟周刊》記者 侯雋|北京報道

　　(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2018年第22期)

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