財政部、國家稅務(wù)總局28日消息，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議研究批準，我國自11月29日起調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費稅，其中，汽油消費稅單位稅額提高0.12元/升；柴油消費稅提高0.14元/升。這是自2009年成品油稅費改革后首度調(diào)整成品油消費稅。
此次消費稅調(diào)整是一套 “組合拳”，除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費稅，還包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅，統(tǒng)一按無鉛汽油稅率征收消費稅；停止征收成品油價格調(diào)節(jié)基金等，自12月1日起實施。
2009年我國對成品油消費稅進行了一攬子改革，取消了公路養(yǎng)路費等六項收費，提高成品油消費稅稅率，改革后汽油消費稅單位稅額為每升1元，柴油為每升0.8元。此次調(diào)整后，汽、柴油消費稅將變?yōu)槊可?.12元和0.94元。
近期國際市場油價震蕩下行，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機制規(guī)定，11月28日是調(diào)價窗口期，國內(nèi)汽、柴油價格可有所下降，考慮到居民個人和企業(yè)的負擔能力，這次提高成品油消費稅稅額與應降價金額相當，“提稅不提價”，因此政策出臺后國內(nèi)油價不會上漲也不會降低。
取消小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等產(chǎn)品的消費稅，以減輕中低收入群體負擔，有助于消除重復征稅，降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本。
消費稅是國家引導生產(chǎn)和消費、促進節(jié)能環(huán)保、調(diào)節(jié)收入分配的重要稅收工具，我國從1994年開始征收消費稅。根據(jù)黨的十八屆三中全會部署，我國消費稅改革的基本思路是“調(diào)整消費稅征收范圍、環(huán)節(jié)、稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費品納入征收范圍”，此次消費稅政策調(diào)整將進一步推動我國經(jīng)濟邁向健康可持續(xù)的增長模式，邁出了深化財稅體制改革的重要一步。 據(jù)新華社
分析
排氣量大的汽車車主要多交稅啦
在國內(nèi)汽、柴油價格迎來“九連跌”之際，國家宣布調(diào)整部分成品油消費稅。由于消費稅上調(diào)幅度與此次成品油價格下調(diào)的幅度一樣，因此短期內(nèi)消費者為每升油支付的成本并未發(fā)生變化。
出行成本增加了多少
此次消費稅提高對老百姓的出行成本影響大嗎？
據(jù)測算，此次成品油消費稅提高會帶動油價中包含的其他附加費用相應增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2萬公里計算，平均每月10元多。對于物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元，累計每年增加7000多元。
雖然這次消費稅上調(diào)幅度對出行成本影響不算太大，但的確讓小排量車相對于大排量車的優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)�，F(xiàn)在國家對汽車征收車船稅和消費稅均根據(jù)排量多少制定高低不同的比率，比如排氣量超過1.5升至2升，汽車消費稅稅率為5%；而超過4升，汽車消費稅稅率就高達40%。
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