中新網(wǎng)9月28日電 最近網(wǎng)上流傳著一組漫畫《有愛，即日可“見” 》——當(dāng)年睡在上下鋪的兄弟畢業(yè)后各奔東西，多年后，上鋪的兄弟在失意醉酒醒來(lái)的清晨撥通了下鋪兄弟電話，當(dāng)天下午便收到了兄弟寄來(lái)的大學(xué)時(shí)代吉他，這個(gè)意外之喜讓“上鋪的兄弟”瞬間淚奔。
漫畫中順豐的這項(xiàng)名為 “即日件”服務(wù)，因?yàn)閷⑿值芮榧皶r(shí)傳遞，觸動(dòng)了不少網(wǎng)友的心扉。而從網(wǎng)絡(luò)評(píng)論中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)網(wǎng)友對(duì)于什么是“即日件”并沒有準(zhǔn)確概念。記者就此了解到，一般消費(fèi)者眼中的快遞，只要在2到3天內(nèi)送達(dá)就會(huì)非常滿意，而對(duì)于更快時(shí)效的服務(wù)，多數(shù)快遞公司目前只能做到“次晨達(dá)”，也就是跨省城市之間，上午取件次日12:00前送達(dá)。與之相比，順豐的“即日件”則屬于那種“快，還可以再快一點(diǎn)”的快遞產(chǎn)品：快遞人員早上取件，晚上18點(diǎn)到22點(diǎn)即可送達(dá)收件人手中。
據(jù)順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，順豐目前可以實(shí)現(xiàn)“即日到”產(chǎn)品的地區(qū)已經(jīng)覆蓋了華北、華東和華南等幾大地區(qū)的大中城市。記者登錄順豐官網(wǎng)查詢，像華中的武漢、長(zhǎng)沙和西南的成都、重慶等一些重要城市也在“即日達(dá)”的可服務(wù)范圍，服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋中國(guó)版圖中區(qū)域經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的幾大版塊。
即日件的困擾
“即日件”是所有快遞公司希望能夠提供的殺手锏級(jí)別的產(chǎn)品，但多數(shù)快遞公司目前都難以觸及此項(xiàng)服務(wù)，究其原因都是成本惹的禍。一般的“次晨達(dá)”可以在白天取件，晚上可在“非繁忙時(shí)段”完成飛機(jī)運(yùn)送、配送貨物，相對(duì)成本較低。而“即日到”產(chǎn)品的配送完全要在交通最繁忙的白天完成，白天安排各種貨用交通工具運(yùn)行，和密集的客運(yùn)交通工具爭(zhēng)資源付出的成本難以想象。大多數(shù)快遞公司受困于高企的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)于推出“即日達(dá)”產(chǎn)品感覺心有余而力不足。
即日件的意義
中國(guó)電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)不僅產(chǎn)生了像阿里巴巴這樣市值2000多億美元的巨型電子商務(wù)公司，也帶動(dòng)了很多以網(wǎng)購(gòu)快遞業(yè)務(wù)為主的民營(yíng)快遞公司的發(fā)展壯大，不過快遞公司在度過了跑馬圈地的初創(chuàng)發(fā)展期后，目前進(jìn)入了比拼服務(wù)質(zhì)量和精細(xì)化的階段。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多民營(yíng)快遞企業(yè)為了能夠多攬件，開始使用“低價(jià)”這個(gè)最熟悉不過的武器，比如有些快遞企業(yè)推的“慢遞”服務(wù)：即對(duì)時(shí)間要求不高的物品，使用低價(jià)承運(yùn)，到達(dá)的時(shí)間比正常要慢一些時(shí)間。但毫無(wú)疑問這樣的服務(wù)已經(jīng)有點(diǎn)違背快遞的初衷，沒有用戶使用快遞的目的是為了求慢！在目前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的業(yè)態(tài)下，順豐即日件的意義顯然不只是一個(gè)符號(hào)那么簡(jiǎn)單。
回到快遞業(yè)的初衷，當(dāng)客戶對(duì)到達(dá)時(shí)間有著強(qiáng)烈需求時(shí)，也許價(jià)格就會(huì)成為退而求其次的選擇，這時(shí)快遞公司就應(yīng)該提供對(duì)于對(duì)寄送地點(diǎn)、時(shí)間和安全性有更高要求的高端快遞服務(wù)。換句話說，對(duì)寄送地點(diǎn)、時(shí)間和安全性有更高要求的消費(fèi)者，十分迫切的需要優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)，而順豐的“即日達(dá)”正是為應(yīng)對(duì)這種要求而提供的高端快遞產(chǎn)品。
據(jù)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，順豐的“即日達(dá)”在整個(gè)配送過程中都是“優(yōu)先級(jí)”處理，開始是采用了航空和高鐵兩種環(huán)節(jié)優(yōu)先配載的運(yùn)輸方式，現(xiàn)在則是增加了陸路運(yùn)輸，形成了對(duì)航運(yùn)、高鐵運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充，在地面操作和航空環(huán)節(jié)使用獨(dú)立的操作模式，更高效的處理快件。
快遞行業(yè)狼來(lái)了
9月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)許可程序等方面也將進(jìn)一步簡(jiǎn)化，推進(jìn)快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。在一視同仁、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果必然是優(yōu)勝劣汰、適者生存。在消費(fèi)者用腳投票的年代，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)無(wú)疑應(yīng)把主要精力放在如何提高服務(wù)水平上，為用戶提供快速、安全和準(zhǔn)確的快遞服務(wù)。
顯然，在實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)上，已經(jīng)在“即日件”下小有成就的順豐再一次走在了行業(yè)前列。而放眼整個(gè)快遞行業(yè)，我們需要更多敢于嘗試“即日件”服務(wù)的快遞企業(yè)，才能在國(guó)際快遞巨頭參與競(jìng)爭(zhēng)的快遞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
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