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再后來，為順應行業(yè)潮流，劉鵬又建了一個小工廠，專門生產(chǎn)鋰電電動車，目前鋰電車月銷量已過千。“這幾年，月產(chǎn)銷量還有一定上升，但由于沒有更多資產(chǎn)投入到品牌推廣上，銷量上升幅度很小。”張光介紹道。
在電動自行車行業(yè)里摸打滾爬5年，張光對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的興起衰落早已見多不怪。“電動車企業(yè)是越來越難做了。”但在他看來，因為處在政策環(huán)境較嚴的廣東，中小企業(yè)消失的主要原因更多是因產(chǎn)業(yè)不達標而不斷被行政處罰最終只好倒閉，而不是傳統(tǒng)的市場淘汰造成。“我認識幾個朋友，他們（的小工廠）都破產(chǎn)關(guān)門了。”
張光介紹，那些小廠因為沒有技術(shù)，生產(chǎn)工藝落后，他們無力生產(chǎn)達標產(chǎn)品，甚至連速度都無法達標。包括他們自己的工廠在內(nèi)，車速不具備可調(diào)節(jié)功能，為了保證滿足消費者需要，出廠的產(chǎn)品往往都是超速產(chǎn)品。
張光介紹，由于廣東監(jiān)管嚴格，工商部門每個月都會到電動自行車企業(yè)檢查。“大廠可能三個月查一次，小廠一個月可能就會被查兩三次。每次檢查，遇到超標車就沒收，每沒收一次工廠就可能損失十幾萬元。周而復始，小工廠只好關(guān)閉。”
除此之外，小企業(yè)還需要直面來自于行業(yè)內(nèi)的“價格戰(zhàn)”。電動車行業(yè)由于門檻低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，“打價格戰(zhàn)”成為部分生產(chǎn)企業(yè)爭奪市場屢試不爽的招數(shù)。行業(yè)巨頭如此，中型企業(yè)如此，小企業(yè)更加如此。
在綠源、雅迪等巨頭的官方網(wǎng)站，有關(guān)促銷的企業(yè)動態(tài)新聞隨處可見。廣東本土企業(yè)臺邦推廣部部長李運環(huán)也告訴記者，臺邦電動車的市場價格屬于中等偏低的價位。“目前，臺邦主要在做性價比，把量先做起來。”
對于大多數(shù)企業(yè)來說，鉛酸電動自行車毛利一般為15%，鋰電則能達到20%。而張光告訴記者，小企業(yè)鉛酸電池的毛利一般在10%以下。劉鵬表示，整個電動車行業(yè)政策不明朗，行業(yè)一年不如一年，小企業(yè)租廠房、工人伙食、工資等開銷逐年提高，“開銷大拼價格自然拼不過，就得虧。虧幾個月半年可以，但長期虧下去肯定不行，只有倒閉。”
行業(yè)拐點尚不明朗
面對中小企業(yè)的消失，中國自行車行業(yè)協(xié)會研究室相關(guān)人士向記者表示，這是市場自發(fā)行為。她認為，今后產(chǎn)業(yè)將會被分為三大陣營：一為10強品牌陣營，多為世界品牌；二是國內(nèi)名牌，這個陣營大概有50家企業(yè)；三是區(qū)域品牌陣營，有約80家~100家。
她指出，中小企業(yè)與大企業(yè)相比，在競爭力上先天不足，不一定非要跟龍頭老大拼個你死我活。要善于在產(chǎn)業(yè)鏈中調(diào)整自己的位置，找準自己的定位，方能在“大浪淘沙”中獲得生存空間。
但對于電動車行業(yè)是否進入拐點這個說法，行業(yè)協(xié)會及企業(yè)高管說法并不一樣。包括大中小型生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的多位企業(yè)高管認為，電動自行車市場還遠遠未達到飽和。
上述人士則認為，電動車行業(yè)市場趨于飽和，行業(yè)進入了 “新常態(tài)”的拐點階段。綠源董事長倪捷則表示，1~7月份，電動自行車銷量同比首次下降，更多的是宏觀環(huán)境低迷的原因，市民二次購買、每年新增畢業(yè)生群體以及開車一族等，是電動自行車潛在的三大需求點。
陸金龍告訴記者，同比下降的數(shù)據(jù)是單獨對電動兩輪車統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。他表示，電動自行車企業(yè)在下沉二三線城市，但同時電動三輪、四輪車搶奪了部分電動二輪的市場，對電動自行車造成了一定沖擊。“如果算上電動三輪、四輪，整體電動車產(chǎn)量是同比上升的。”
“不能說是 行業(yè)拐點 ，拐點是往下走。事實上，電動自行車行業(yè)產(chǎn)量并非往下走，而是逐漸趨于平穩(wěn)發(fā)展的，”陸金龍說道。
在采訪中，多家行業(yè)巨頭認為，電動自行車行業(yè)銷量正在向規(guī)�；�、品牌化、集約化的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中。李松向記者表示，目前行業(yè)缺乏一個真正能引導及規(guī)范行業(yè)的組織。包括綠源、愛瑪、雅迪等幾大行業(yè)巨頭已經(jīng)達成共識，共同籌備廣東電動車商會。他表示，希望通過巨頭的努力，剝?nèi)ル妱幼孕熊?ldquo;民生、草根”的產(chǎn)品形象，“把電動自行車做成一個民族產(chǎn)業(yè)，引起政府的重視。”
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