(YMG記者 安益) 歷經(jīng)一個多月的時間和各法定程序,10月21日,濰煙高鐵項目工作組和招標代理機構(gòu)山東德勤招標評估造價咨詢有限公司,簽發(fā)了中國鐵路設(shè)計集團有限公司中標濰煙高鐵可研及勘察設(shè)計通知書。這意味著,濰煙高鐵建設(shè)前期工作正式拉開大幕,項目可研、勘察、設(shè)計等各項具體工作全面正式啟動。
環(huán)渤海高鐵濰煙段爭取2018年底前開工
記者了解到,上月底召開的全市建設(shè)制造業(yè)強市工作會議透露,環(huán)渤海高鐵濰煙段爭取2018年底前開工。根據(jù)招投標文件,中國鐵路設(shè)計集團有限公司承擔濰煙高鐵項目的可研編制評審,全部支持性文件編制、評審、取得相關(guān)批復(或備案),定測、補充定測、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及相關(guān)評審(不含站房設(shè)計),配合項目業(yè)主完成項目各階段報批工作,與業(yè)主方齊心協(xié)力開展好各項工作,確保2018年開工建設(shè)。
濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶,途經(jīng)濰坊、青島、煙臺市,是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分,是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。全面展開本項目前期工作,對加速環(huán)渤海高鐵全線建設(shè),支撐和拉動沿線發(fā)展、改善民生,促進環(huán)渤海地區(qū)、沿海內(nèi)陸融合發(fā)展及鞏固國防,具有重要意義。濰煙高鐵可研及勘察設(shè)計一次性總體招標的完成,對依法合規(guī)加快項目推進將發(fā)揮重要作用。
濰煙高速鐵路(濰坊—煙臺),簡稱濰煙高鐵,是環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分。主要服務(wù)于山東半島北部的萊州、龍口、招遠、蓬萊四市。建設(shè)周期為2018年至2020年。依次穿過煙臺主城區(qū)、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州,然后分為兩個通道。一號通道———西進接入京滬東線,出行服務(wù)方向主要為山東省內(nèi)濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區(qū)以及我國京津冀、西北地區(qū)、東北地區(qū);二號通道———南下至平度接入青島地鐵M14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站),出行服務(wù)方向主要為山東半島中南部(青島地區(qū))、山東中西部以及我國西部地區(qū)、南方地區(qū)。
山東半島北部客運主通道
2017年7月27日至29日,環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預可研評審會議在煙臺召開。山東省發(fā)展和改革委員會組織專家組對中國鐵路設(shè)計集團有限公司編制的《新建濰坊至煙臺鐵路預可行性研究報告》進行了評審。專家組對沿線主要設(shè)計控制工點進行了現(xiàn)場踏勘,聽取了設(shè)計單位的項目介紹和煙臺市、濰坊市、青島市、山東鐵路建設(shè)投資有限公司、濟南鐵路局等有關(guān)方面的意見和建議,進行了認真討論和研究。
專家組認為,濰煙高鐵是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一,是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸,是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分,是北部客運主通道,與德龍煙鐵路分工合理,適宜采用高速鐵路標準建設(shè),項目建設(shè)非常必要。
專家組原則同意設(shè)計單位推薦的主要技術(shù)標準,并對項目與相關(guān)鐵路接軌點、樞紐(地區(qū))引入、蓬萊機場站等重大或難點問題,提出了建設(shè)性意見和建議,要求在可行性研究階段深入研究論證。參會各方一致表示項目建設(shè)十分必要和迫切。
煙臺市區(qū)3小時直達北京
專家組原則同意設(shè)計院推薦的主要技術(shù)標準,即客運專線,時速350公里等。環(huán)渤海高鐵天津至東營至濰坊段,中國鐵路總公司已完成勘察設(shè)計一次性招標,濰坊至煙臺高鐵也正式啟動前期工作正在加快推進,至此環(huán)渤海南岸高鐵全線啟動,環(huán)渤海高鐵全線建成已不需久待,建成后將填補境內(nèi)沿線高鐵空白。
建成后,煙臺市區(qū)3小時可直達北京,威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區(qū)的通行時間,促進環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展,對鞏固國防也具有重要意義。 |
