俗話說(shuō)“要想富，先修路”。
一條路就是一條大地的血脈，一條路就是一條經(jīng)濟(jì)隆起帶，公路修到哪里，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展就延伸到哪里。一個(gè)干支相連、四通八達(dá)的干線公路網(wǎng)絡(luò)，為聊城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)力支撐。
聊城歷屆決策者一以貫之地秉承著“借路興聊、靠路富聊”的宗旨，把發(fā)展公路交通放到了優(yōu)先發(fā)展、率先發(fā)展、超前發(fā)展的戰(zhàn)略位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1992年以來(lái)，全市每年平均有200公里左右的干線公路得到新建、改建和大中修，平均每年的公路建設(shè)投資達(dá)到10億元以上。
數(shù)據(jù)雖然枯燥，但卻最具說(shuō)服力——
1978年底，全市公路通車?yán)锍虨?921.1公里，其中，干線公路930.2公里，縣鄉(xiāng)990.19公里。全市只有二級(jí)路18.5公里，其余多為三、四級(jí)路。土路有854.2公里。臨清至莘縣均為土路，維持通車。泰臨路平陰大橋至聊城段18.5公里，加寬至12米瀝青路，提升到二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。
歷經(jīng)40年發(fā)展跨越，截至2017年底，全市干線公路通車?yán)锍踢_(dá)到了1541公里，其中高速公路242公里，一級(jí)公路538公里，二級(jí)公路761公里。高速公路、一級(jí)公路里程分別比“十一五”末增加了107公里和144公里。目前，除去東阿之外，其余縣(市、區(qū))都通了高速公路，明年將縣縣通高速。從聊城市向各縣(市、區(qū))輻射的公路全部達(dá)到了高速公路或是一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，各縣(市、區(qū))之間全部由高標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)以上公路相連接。以“三橫一縱一環(huán)九大出口”高速公路主框架為主，“高標(biāo)準(zhǔn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”普通國(guó)省公路網(wǎng)為輔的干線公路網(wǎng)絡(luò)正在形成，聊城作為魯西交通樞紐的地位更加凸顯。
經(jīng)過(guò)多年的努力，“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”基本建成，“高標(biāo)準(zhǔn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，建設(shè)“四路一樞紐”規(guī)劃、“5521立體大交通戰(zhàn)略”又相繼提上了議事日程，開辟縱貫?zāi)媳钡轮葜辽糖鸶咚俟沸峦ǖ�，開辟聊城到濟(jì)南的第二條一級(jí)路直接通道，新建國(guó)家高速網(wǎng)青(島)蘭(州)線聊城段，建設(shè)莘(縣)南(樂(lè))高速公路連接線，把聊城建設(shè)成為全國(guó)的交通樞紐，一個(gè)“三橫一縱一環(huán)九大出口”的高速公路主框架正在一步步實(shí)施。
“十二五”期間，聊城建成或開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目有4個(gè)，281公里，總投資156億元。無(wú)論是項(xiàng)目個(gè)數(shù)、建設(shè)里程，還是投資規(guī)模，均占全省“十二五”高速公路規(guī)劃的1/3左右。聊城已然成為名副其實(shí)的“山東公路建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)”。
2018年，青蘭高速將形成全線施工高潮局面，莘南高速全面實(shí)現(xiàn)通車。8月31日上午，莘南高速舉行交工驗(yàn)收專家會(huì)，這意味著莘南高速建設(shè)正式完成，再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)營(yíng)籌備，即可正式通車，打通我市向西的第三條高速大通道，高東高速全線開工建設(shè);在普通路網(wǎng)項(xiàng)目上，全面完成110多公里公路大中修續(xù)建工程施工，爭(zhēng)取309國(guó)道等3項(xiàng)88公里改建項(xiàng)目列入建設(shè)計(jì)劃，爭(zhēng)取大外環(huán)等6項(xiàng)201公里項(xiàng)目盡快立項(xiàng)和開工建設(shè)。特別是全市人民矚目的大外環(huán)項(xiàng)目，由G309青蘭線、S242臨商線和S246臨鄒線聊城繞城段組成，全長(zhǎng)約114.1公里，估算投資39億元，爭(zhēng)取盡快立項(xiàng)和開工。聊城仍是未來(lái)幾年全省公路建設(shè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。記者 李小芹 通訊員 李剛
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