備受矚目的魯南高鐵又有新進(jìn)展。27日,齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者探訪了魯南高鐵臨曲段聯(lián)絡(luò)線、團(tuán)月山隧道等施工現(xiàn)場,目前魯南高鐵中國鐵建大橋工程局施工管段臨曲段正在進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè),預(yù)計三月底完工。今年年底,魯南高鐵曲阜至日照即可正式通車。屆時,市民可乘坐高鐵從曲阜東站直達(dá)日照。
此外,魯南高鐵曲阜至菏澤段也已經(jīng)開工,正在進(jìn)行樁基施工。
正在鋪設(shè)無砟軌道
臨曲段11月底通車
27日中午,中國鐵建大橋工程局施工管團(tuán)段庠廠一號特大橋現(xiàn)場,十幾位工人正在抓緊鋪設(shè)無砟軌道底座板,“現(xiàn)在雙線還剩余9公里沒有鋪完。”中國鐵建大橋局施工管段分部總工程師馬強(qiáng)說,為了按時完成鋪設(shè)任務(wù),剩余雙線9公里的無砟軌道鋪設(shè),他們共分為3個隊(duì)伍、五個工作面,每個工作面有120名工人。
無砟軌道的底座板完成后,還有軌道板、自密實(shí)、Ⅲ型板、無縫鋼軌現(xiàn)場焊接等一系列工序,包括路基附屬、防水等工作,預(yù)計在3月底全面完成,“時間緊任務(wù)重,我們最近吃飯都是在工地上解決。”馬強(qiáng)說,為了不耽誤工程進(jìn)度,除了準(zhǔn)備盒飯,有些工作人員還帶了燒餅、火腿腸等食品,簡單吃兩口就繼續(xù)施工。
無砟軌道鋪設(shè)完畢后,將進(jìn)行軌道鋪設(shè),預(yù)計5月中旬全線進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收。8月底,臨曲段全線將開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,到今年11月底,魯南高鐵曲阜至日照段將全線通車。到時,市民即可在高鐵曲阜東站購票,乘坐高鐵直達(dá)日照。按照魯南高鐵設(shè)計時速350公里/時計算,只需不到一小時,即可從曲阜到達(dá)日照。
團(tuán)月山隧道按期貫通
后續(xù)施工正在進(jìn)行中
27日上午,團(tuán)月山隧道入口,十幾位工人正在進(jìn)行電纜槽的施工,隧道深處,工作人員正在對隧道進(jìn)行敲擊檢測,及時發(fā)現(xiàn)襯砌存在的空洞、剝落、掉塊等安全隱患,并及時處理。
位于曲阜市尼山鎮(zhèn)境內(nèi)的魯南高鐵臨曲段團(tuán)月山隧道,是魯南高鐵整體工程的控制性工程,全長2385米,穿越尼山、團(tuán)月山兩條斷裂帶,巖溶發(fā)育、節(jié)理破碎,IV、V級圍巖比例達(dá)74%,屬高風(fēng)險隧道,也是全線最長的隧道。
“隧道進(jìn)口向內(nèi)485米都是五級淺埋破碎帶,頂部覆蓋層最小埋深僅有5—7米左右,我們通過預(yù)支護(hù)技術(shù)進(jìn)行超前加固,減小了風(fēng)險,才得以慢慢推進(jìn)。”馬強(qiáng)說,團(tuán)月山隧道的施工難度非常大,隧道施工隊(duì)伍克服了種種困難,以每天8米的速度有序推進(jìn),2018年12月24日,團(tuán)月山隧道按期全線貫通,也標(biāo)志著魯南高鐵臨曲段主體工程全部完成。
曲阜至菏澤段開工
年內(nèi)完成八成線下施工
魯南高鐵臨曲段施工進(jìn)行得如火如荼,備受關(guān)注的曲荷段也已經(jīng)開始動工。27日,京滬高鐵以東站前工程標(biāo)段,魯南高鐵跨鄒城聯(lián)絡(luò)線32+48+32處,一臺旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行樁基鉆孔施工。不遠(yuǎn)處的水池處,幾位工人正在配制膨潤土泥漿,防止鉆孔坍塌,“這些都是樁基施工的一部分,26日我們已完成了標(biāo)段的第一根樁基施工。”現(xiàn)場,中國鐵建大橋局施工管段分部經(jīng)理滿鐵強(qiáng)說,整個標(biāo)段包括3.2公里的正線和7公里聯(lián)絡(luò)線,共有344個墩身,于2月23日開工。樁基施工完成后,還將進(jìn)行承臺、墩身的施工工作,預(yù)計今年年底,將完成線下工作的80%,明年展開線上各項(xiàng)施工工作。
魯南高鐵全長494公里,設(shè)計時速350公里,是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道,也是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問題。(文/圖 記者 李巖松 通訊員 郭偉) |
