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    7月1日起鐵路大調(diào)圖 濟(jì)南到廣州高鐵只需10小時(shí)

    2013-06-17 12:44:02  |  來(lái)源:大眾網(wǎng)  |  作者: 宋磊  |  閱讀:次  字號(hào): T   T
     

     

          今天,從濟(jì)南鐵路局傳來(lái)消息,自7月1日開始,濟(jì)南鐵路局將調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖方案,屆時(shí),濟(jì)鐵將新增濟(jì)南至長(zhǎng)沙、武漢的高鐵列車,濟(jì)南始發(fā)高鐵列車將首次實(shí)現(xiàn)與京廣高鐵連接,通過(guò)中轉(zhuǎn)至廣州只需不到10小時(shí)。
      此外,由于預(yù)售期臨時(shí)縮短,相關(guān)加開或調(diào)整的列車6月30日后的車票暫時(shí)還不能購(gòu)買。
    串聯(lián)京滬、京廣,直達(dá)湖南、湖北
      根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的統(tǒng)一部署,濟(jì)南鐵路局將從7月1日0時(shí)起實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。濟(jì)南鐵路局工作人員特別介紹說(shuō),此次調(diào)圖最大亮點(diǎn)就是加開了濟(jì)南西至長(zhǎng)沙南的G251/2次高鐵列車。“該列車的開通,將進(jìn)一步縮短山東各地市到達(dá)湖南、湖北和廣東各地的時(shí)間。”
      此前,濟(jì)南至長(zhǎng)沙最快的特快列車也需要14小時(shí)32分鐘,71鐵路調(diào)圖新增濟(jì)南至長(zhǎng)沙高鐵之后,時(shí)間將縮短一半,只需要7小時(shí)23分鐘。
      濟(jì)南至長(zhǎng)沙間開通高鐵直達(dá)列車的重要意義,是通過(guò)蚌埠、合肥、武漢三個(gè)節(jié)點(diǎn),將京滬高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵、京廣高鐵四條高鐵連接起來(lái),最終實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與武廣高鐵的連接,這對(duì)濟(jì)南去廣州的旅客也是一個(gè)極大的利好消息。
    濟(jì)南到廣州只需853元
      據(jù)了解,目前濟(jì)南至廣州最快的直達(dá)列車需要22個(gè)多小時(shí)。“濟(jì)南至長(zhǎng)沙高鐵開通后,山東旅客可以以長(zhǎng)沙南站為節(jié)點(diǎn),快速換乘每十分鐘一班的高鐵列車,用2個(gè)小時(shí)20分鐘左右的時(shí)間就可以到達(dá)廣州,前后加起來(lái),從濟(jì)南到廣州只需要9小時(shí)50分鐘,大大縮短了時(shí)間。”濟(jì)南鐵路局工作人員說(shuō)。
      記者經(jīng)查詢了解到,濟(jì)南開通至長(zhǎng)沙的高鐵之后,從濟(jì)南至長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)到廣州的高鐵,二等座共需花費(fèi)853元(其中濟(jì)南西至長(zhǎng)沙南二等座為539元,長(zhǎng)沙南至廣州南二等座為314元)。
      此外,濟(jì)南鐵路局還將增開濟(jì)南西至武漢的G257/8次高鐵列車,5個(gè)多小時(shí)就可以從濟(jì)南到達(dá)武漢,比起現(xiàn)在濟(jì)南到武漢所需要的最短時(shí)間,還要縮短近6個(gè)小時(shí)。同時(shí),旅客可以以武昌為節(jié)點(diǎn),快速換乘到達(dá)宜昌、南昌、信陽(yáng)的高鐵列車。
    濟(jì)南至福州也將開高鐵
      “按照計(jì)劃,寧杭、杭甬高鐵本月底也將開通,可能列車運(yùn)行圖還沒出來(lái),所以沒有加載在這次統(tǒng)一公布的‘7·1’調(diào)圖方案中。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員表示。根據(jù)初步方案,寧杭甬高鐵運(yùn)行后,將在南京與京滬高鐵接軌,屆時(shí)將開通北京經(jīng)濟(jì)南或者濟(jì)南直達(dá)杭州、寧波的高鐵。
      寧杭甬高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。今后通過(guò)寧杭甬高鐵,我省向南通過(guò)甬臺(tái)溫、溫福、溫廈高鐵可直達(dá)溫州、福州、廈門等東南沿海城市。
      “本次調(diào)圖后,北京至福州經(jīng)過(guò)濟(jì)南西的動(dòng)車,也有望升級(jí)為G字頭高鐵列車,濟(jì)南到福州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)入9小時(shí)區(qū)間。等三年后合肥至福州高鐵開通,濟(jì)南坐高鐵到福州將進(jìn)入6小時(shí)區(qū)間,比目前濟(jì)南至威;疖嚨臅r(shí)間還要短2小時(shí)。”某知名鐵路論壇版主杜超告訴記者。記者隨后從12306查詢獲悉,目前6月30日后的北京至福州D365次已從預(yù)售車次中消失,但新的運(yùn)行圖還未上線。
      隨著越來(lái)越多的高鐵建設(shè)開通,我省將全面接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。記者從濟(jì)南、德州發(fā)改委獲悉,與京廣高鐵相交的石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線今年下半年也將正式動(dòng)工。與此同時(shí),配合《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》,鄭州至濟(jì)南高鐵的建設(shè)也被提上日程。
      “不久的將來(lái),我省主要城市至京廣高鐵、哈大高鐵、鄭西高鐵、京福高鐵、滬漢蓉客專等沿線城市,都將有直達(dá)高鐵或者可以間接換乘高鐵。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員表示。
     
             相關(guān)新聞
     
      濟(jì)南至烏市開新線里程縮600公里 42小時(shí)到達(dá)
     
      根據(jù)濟(jì)南鐵路局“7·1”列車調(diào)圖方案,71開始,濟(jì)南鐵路局還將增開3對(duì)直通旅客列車。其中最引人關(guān)注的是烏魯木齊與濟(jì)南之間開行的新路線。
     
      5對(duì)動(dòng)車升為高鐵 4對(duì)直通動(dòng)車停運(yùn)
     
      有業(yè)內(nèi)人士透露,“7·1”全國(guó)鐵路整體調(diào)圖后,將會(huì)對(duì)部分高鐵線路進(jìn)行優(yōu)化提升,以前部分時(shí)速200多公里的動(dòng)車線路,將可以跑時(shí)速300公里以上的高鐵列車。此次調(diào)圖中,濟(jì)南鐵路局就有5對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)了由“D字頭”到“G字頭”的升級(jí)。
     
      最南到最北省會(huì)?诘焦枮I將開通直達(dá)列車
     
      7月1日起,廣鐵集團(tuán)將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,?趯⒃鲩_至哈爾濱的長(zhǎng)途列車,一舉打通從祖國(guó)最南端到最北端的陸上通道,結(jié)束海南島沒有列車直達(dá)東北的歷史。
     
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