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濟(jì)青高鐵2018年通車(chē)難度加大
據(jù)介紹，目前濟(jì)青高鐵預(yù)可研報(bào)告已編制完成，目前正在積極對(duì)接中鐵總一起向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)。
根據(jù)濟(jì)青高鐵前期工作進(jìn)度安排表，2014年10月前要取得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，力爭(zhēng)年底開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目控制性工程，“十二五”期間完成開(kāi)工建設(shè)條件，力爭(zhēng)“十三五”中期通車(chē)，也就是2018年左右。
資金告急是否影響項(xiàng)目開(kāi)工？省鐵路辦表示，目前省政府已經(jīng)下決心啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)青高速鐵路，并舉全省之力加快推進(jìn)項(xiàng)目。也就是說(shuō)，雖然資金鏈條暫時(shí)出現(xiàn)了緊張局面，或許會(huì)影響鐵路建設(shè)進(jìn)度，2018年通車(chē)難度加大，但鐵路建設(shè)本身不會(huì)停滯。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕日前表示，當(dāng)前鐵路建設(shè)開(kāi)工不足，原鐵道部主導(dǎo)城際鐵路發(fā)展，地方政府只是用征地拆遷作價(jià)入股，所以經(jīng)常往相關(guān)部委跑項(xiàng)目。等主導(dǎo)權(quán)真正交到地方政府手中，“要建就得掏真金白銀了，目前來(lái)看，城際鐵路建設(shè)難度加大”。
爭(zhēng)取利用外資比例 左右省級(jí)機(jī)構(gòu)投資在資本金中占到30%左右
濟(jì)青通道
■2007年，膠濟(jì)客專(zhuān)開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，曾被視為中國(guó)鐵路第六次大提速的標(biāo)志�！瞿壳�，隨著動(dòng)車(chē)組的降速，濟(jì)青直達(dá)最快也需2小時(shí)29分，濟(jì)青間多數(shù)動(dòng)車(chē)與普通列車(chē)相比已無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)�！瞿z濟(jì)客專(zhuān)客運(yùn)正線設(shè)計(jì)速度最高250公里/小時(shí)，現(xiàn)在行車(chē)時(shí)速為200公里，要想使?jié)嚅g達(dá)到每小時(shí)300多公里，必須再修建一條新線。
沿線各市政府占比為30%左右積極爭(zhēng)取社會(huì)資本投資參股，占比20%左右
資本金之外的其他資金籌措，擬采取發(fā)行中長(zhǎng)期企業(yè)債、中期票據(jù)、信托計(jì)劃及申請(qǐng)銀行貸款。另外，與南方四方車(chē)輛有限公司等企業(yè)采用融資租賃形式解決機(jī)車(chē)車(chē)輛來(lái)源問(wèn)題。
濟(jì)青高鐵
■2012年全省城鎮(zhèn)化工作會(huì)議上，濟(jì)青高鐵首次被提上日程�！�2013年，省發(fā)改委報(bào)告提出，先期啟動(dòng)濟(jì)南至青島高鐵前期工作，并拋出南線、中線、北線三套建設(shè)方案�！�2013年，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告出爐，初步計(jì)劃該項(xiàng)目西起濟(jì)南東站、東至青島北站，全長(zhǎng)約311公里，預(yù)計(jì)投資約700億元，力爭(zhēng)“十三五”中期（2018年左右）通車(chē)。
延伸閱讀
中國(guó)鐵路總公司總負(fù)債超 3萬(wàn)億
2013年8月，國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》（下稱(chēng)“33號(hào)文”）。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司的一位工作人員告訴記者，目前國(guó)家發(fā)改委等部委正在抓緊制定落實(shí)33號(hào)文的各項(xiàng)措施，預(yù)計(jì)各部委會(huì)分別出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。 2/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
