今年政府工作報(bào)告提出要“抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、 21世紀(jì)海上絲綢之路” ， 面對這一國家戰(zhàn)略構(gòu)想， 全國已有10多個(gè)省份表達(dá)希望納入其中的意愿， 并積極開展籌備工作。 山東省已申請將臨沂等多市納入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 戰(zhàn)略實(shí)施范圍， 以及把山東全省納入海上絲綢之路戰(zhàn)略實(shí)施范圍。 為此山東已遞交了建設(shè)青島自由貿(mào)易區(qū)的申請。
4月11日下午， 博鰲亞洲論壇一場名為“海上絲綢之路與華商經(jīng)濟(jì)” 的論壇上， 焦點(diǎn)投向了當(dāng)前包括山東在內(nèi)的十幾個(gè)省份暗自攢勁的國家戰(zhàn)略—— —新絲綢之路上。
對于山東的積極申請姿態(tài)，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副院長李光輝給予了肯定：“重走海上絲綢之路， 山東有固有優(yōu)勢， 從經(jīng)濟(jì)地理的角度看，山東面向東北亞， 與日韓的商貿(mào)往來很頻密， 長期互聯(lián)互通， 在對外貿(mào)易上奠定了良好的基礎(chǔ)條件。 ”不過李光輝強(qiáng)調(diào)， 地方想申請納入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” ， 翻歷史資料爭議歷史上的絲綢之路起點(diǎn)究竟在哪里， 意義并不大。 “21世紀(jì)的海上絲綢之路和古代是完全不一樣的， 新絲綢之路不需要和過去走一樣的路。 ”
李光輝認(rèn)為， 想提升納入國家新絲路“一帶一路” 戰(zhàn)略的競爭力，應(yīng)該抓好當(dāng)前節(jié)點(diǎn)， 把更多的精力放在現(xiàn)實(shí)的軟硬件建設(shè)上， 比如海陸貫通的交通， 比如促進(jìn)對外商貿(mào)往來的合作機(jī)制， 比如優(yōu)化投資政策環(huán)境， 抓好平臺建設(shè)， 融入絲綢之路。 這一點(diǎn)上， 山東努力的方向是正確的。
承接國家新絲綢之路戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院院長李向陽透露， 現(xiàn)階段官方對于海上絲綢之路規(guī)劃還停留在理念上， 只有一個(gè)初步規(guī)劃， 尚未完全確定， 對絲綢之路的機(jī)制安排、 范圍起點(diǎn)終點(diǎn)都有很大爭議。 但有一點(diǎn)可以明確，從中國周邊和海洋戰(zhàn)略出發(fā)， 新絲路不能只從某一個(gè)城市出發(fā)，而應(yīng)該把范圍擴(kuò)大到東北亞。李光輝指出， 在當(dāng)前諸多不確定選項(xiàng)中， 有一點(diǎn)可以確定，“21世紀(jì)海上絲綢之路要做什么？ 一是加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和海上合作， 二是推動區(qū)域互聯(lián)互通， 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)融合； 三是提升區(qū)域貿(mào)易投資與產(chǎn)業(yè)合作水平， 使亞洲成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎， 新世紀(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。 ”把握好這一總體基調(diào)， 各省要做的就是利用自己特有的區(qū)位優(yōu)勢， 進(jìn)行區(qū)別定位。
“35年前， 中國在南方畫了一個(gè)圈， 打開了封閉很久的窗口， 成功融入國際經(jīng)濟(jì)體系， 快速成為世界第二大、 亞洲第一大經(jīng)濟(jì)體。 35年后， 中國又在南北畫了兩條線， 一條沿陸， 一條向海。 ”中國海外交流協(xié)會常務(wù)副會長裘援平以改革開放作類比，一語點(diǎn)明21世紀(jì)中國新絲綢之路的藍(lán)圖構(gòu)想。
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