隨著“十一”黃金周的到來，不少有車一族都在盤算假期安排。是回家探親，還是外出游玩?都得提前把“愛車”加滿油。記者從成品油分析機(jī)構(gòu)獲悉，近期國際油價(jià)漲跌無常，但跌幅預(yù)計(jì)大于漲幅，因此“十一”黃金周之前成品油或現(xiàn)6 年來首度“五連跌”，如果此次下跌落實(shí)，這對于想要“十一”出行的有車一族來說無疑是個(gè)小小的利好。
可能首次出現(xiàn)月內(nèi)“三連跌”
自從成品油“四連跌”出現(xiàn)后，業(yè)內(nèi)對成品油能否“五連跌表現(xiàn)出極大的關(guān)注。
隆眾石化網(wǎng)分析師李彥此前曾表示，三季度以來國際原油呈現(xiàn)持續(xù)下行趨勢，交易商的看空情緒未徹底消除。9月美國夏季出行高峰結(jié)束，原油需求季節(jié)性下降，供需面利空居多。另外全球經(jīng)濟(jì)前景令交易商擔(dān)憂，油價(jià)短期內(nèi)或?qū)⒊袎呵靶�。預(yù)計(jì)下一輪(9月29日窗口開啟)成品油不作調(diào)整或下調(diào)的概率較大，若國際原油繼續(xù)疲軟態(tài)勢，第三季度成品油的“五連跌”也并不遙遠(yuǎn)。
據(jù)了解，一周以來，國際油價(jià)漲跌無常。本周二美國基準(zhǔn)原油期貨換期后追漲與布倫特原油差價(jià)，此前，美國基準(zhǔn)原油期貨已經(jīng)連續(xù)四天下跌。而全球供應(yīng)充裕繼續(xù)重壓布倫特原油期貨市場。隆眾石化網(wǎng)分析師王菲表示，綜合上述因素，截至9月22日，參考主要指標(biāo)原油品種綜合變化率為2.67%，隆眾石化網(wǎng)預(yù)計(jì)對應(yīng)下調(diào)幅度170元/噸。因國慶調(diào)休，成品油下一輪調(diào)價(jià)窗口將于9月29日24時(shí)開啟，此次或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)首次“五連跌”，也是六年內(nèi)首次“五連跌”。
王菲表示，今年我國成品油已經(jīng)歷十二次調(diào)價(jià)，其中四漲八跌，六擱淺。此前“四連跌”累計(jì)汽油跌680元/噸，柴油跌655元/噸，如果此次下調(diào)落實(shí)，將在促成“五連跌”的同時(shí)，首次出現(xiàn)成品油月內(nèi)“三連跌”。
私家車主物流公司獲利好
據(jù)了解，成品油在近幾個(gè)月內(nèi)的“三連跌”有效抑制了物價(jià)走高，市場物價(jià)長期保持在低位運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，若按此次本輪汽柴油分別下調(diào)170元/噸測算，則汽柴油跌幅均值為1.93%，將拉低本月CPI指數(shù)0.015個(gè)百分點(diǎn)。隆眾石化網(wǎng)王菲認(rèn)為，隨著今年成品油價(jià)格連續(xù)下跌，私家車主以及物流公司成本都有一定幅度的降低。
記者獲悉，物流運(yùn)輸方面，以本次柴油價(jià)格下調(diào)170元/噸測算，本輪成品油調(diào)價(jià)將影響企業(yè)在下輪調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)來臨前減少1.02%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少0.67%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少578元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將減少21元左右的用油成本。
王菲表示，十一國慶假期來臨之際，出行壓力加大，成品油連續(xù)五次下調(diào)后幅度累計(jì)跌幅或在850元/噸左右，這意味著1.6排量手動(dòng)擋私家車每行駛1000公里，費(fèi)用減少66元左右，普通私家車加滿一箱油費(fèi)用減少40元左右。“此次成品油價(jià)格降低幅度雖小，但還是會給市民出行心理上帶來些許安慰。”
將加油站利潤或再度收窄
眼下雖處于成品油市場“金九銀十”消費(fèi)旺季，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩直接影響成品油終端需求，成品油市場并未出現(xiàn)往年火爆銷售局面。相反，由于受到油價(jià)持續(xù)下跌的影響，9月上半月，國內(nèi)汽柴油零售利潤出現(xiàn)下降。
根據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)，汽油方面，自7月底、8月初到現(xiàn)在，河北、山西、河南、江蘇等地區(qū)成品油批發(fā)價(jià)格跌至低位，另一方面，兩大主營的部分加油站因銷量欠佳大幅優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度0.5元/升。柴油方面，部分社會單位加油站柴油利潤要較平均零售利潤低200-300元/噸。隆眾石化網(wǎng)分析師表示，進(jìn)入第四季度，工業(yè)用油的恢復(fù)并不明顯，所以柴油需求恢復(fù)緩慢。
據(jù)悉，兩大主營加油站零售情況承壓優(yōu)惠幅度已達(dá)近年來最大。社會加油站利潤被迫下調(diào)，一位民營加油站負(fù)責(zé)人稱，“現(xiàn)在一升賺0.3-.0.5元就很高了。”分析師預(yù)計(jì)，9月下半月，成品油零售利潤仍會呈現(xiàn)下滑的趨勢，“加油站利潤或再度收窄。”(本報(bào)記者 ) |
