從青島西海岸新區(qū)去鐵路北站趕火車，有定制公交可以乘坐了。記者昨日采訪了解到，在鐵路北站聯(lián)合管理辦公室和行業(yè)主管部門的指導和支持下，交運集團正式開通運營首條與火車北站無縫銜接的定制公交線路，從黃島汽車總站發(fā)往青島鐵路北站，這也是青島首條跨海“定制公交”。
全程48公里跑1小時
據(jù)交運集團客運部部長魏成介紹，該線路起點為黃島汽車總站，途經(jīng)膠州灣大橋至鐵路北站，全程48公里，運行時間約1小時，不�？空军c，一站式直通，票價為20元。“這是青島開通的第一條跨海大橋定制公交，不僅節(jié)省旅客換乘時間，還可以讓乘客沿途欣賞跨海大橋及周邊的美麗風景。”魏成說。
昨天清晨6時許，記者在黃島汽車總站看到，20余名前往青島鐵路北站的乘客拿著大包小包有秩序上車。據(jù)來自吉林省長春市的楊先生介紹，他十一前來青島辦事，當時到了鐵路北站后，一路打聽，倒了幾次公交車到了黃島，耗費兩個半小時。“我們外地人來青島人生地不熟，感覺倒車很麻煩。前幾天準備回長春，正為黃島到鐵路北站怎么去而犯愁，發(fā)現(xiàn)有直達的‘定制公交’，非常高興。”楊先生說，聽說一路上還能看看青島膠洲灣大橋，正好彌補這幾天來青島沒游青島的遺憾，感覺很值。
定向服務(wù)方便乘客
魏成告訴記者，鐵路北站是山東省最大的綜合交通樞紐，在定制公交試運行前，常規(guī)公交充當了主要的到站旅客換乘工具。他們開通黃島汽車站對鐵路北站的 “定制公交”，主要是滿足轉(zhuǎn)乘旅客需要，解除他們旅途之苦。常規(guī)公交運距較短、站點多且站站�？浚\行時間較長，中間要倒乘幾次，相對不方便。
當“定制公交”載著20余名乘客駛上膠州灣大橋時，大家不約而同拿出手機，拍下跨海大橋的雄姿和周邊美麗的海景。上午7時20分，經(jīng)過一個小時，“定制公交”到達青島鐵路北站，楊先生顯得有些激動，他說：“真是太好了，以后來青島下火車、趕火車再不用擠公交和擔心坐不上車了，路上還能看到雄偉、漂亮的跨海大橋，真想來回再坐一趟。”
下火車零距離換乘
記者在現(xiàn)場看到，交運集團在鐵路北站西廣場設(shè)有 “交運汽車換乘站”，旅客可以在此購買至黃島的定制公交車票。該換乘站還可以購買到市內(nèi)8個汽車站的長途汽車票，并提供班次咨詢、旅客導乘等現(xiàn)場志愿服務(wù)。
“以上發(fā)車班次和發(fā)車時間是在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上設(shè)置的，最大限度地與火車到站時間有序銜接，確保更多的旅客能夠及時、快速換乘。”交運集團黃島公司客車處處長潘高利說，后期，交運集團還將根據(jù)火車實際運行班次和客流量，進一步優(yōu)化和增開運行班次，合理調(diào)整時間，做好換乘銜接服務(wù)。
目前，定制公交黃島汽車總站始發(fā)車票可以通過黃島汽車總站24小時訂票電話86973868訂購，或者出發(fā)前到始發(fā)站直接購買。（記者 吳帥 通訊員 詹海林楊新蘭 許馳）
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