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◆德龍煙鐵路起自德州,橫跨山東省北部,西聯(lián)京滬、石德鐵路,東接膠東半島重要海港龍口、煙臺(tái)港,是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長(zhǎng)的一條鐵路,由中國(guó)鐵路總公司、山東省共同出資建設(shè)。全線長(zhǎng)約540公里,由德大(256.6公里)、大萊龍(171公里)和龍煙(112.5公里)三段組成。德大段于2010年開工建設(shè),2015年9月底開通；龍煙段于2013年開工建設(shè),計(jì)劃2016年開通；大萊龍段正處于可研階段。
德大鐵路西起京滬鐵路黃河涯站,經(jīng)德州市、濟(jì)南市、濱州市、東營(yíng)市,止于濰坊市境內(nèi)的大家洼站,沿線共經(jīng)過5個(gè)市、13個(gè)縣(區(qū))。全線新建陵城站、臨邑站、商河站、陽(yáng)信站、濱州站、利津南站、東營(yíng)南站等20個(gè)車站；其中設(shè)接軌站2個(gè),客運(yùn)站7個(gè),貨運(yùn)站5個(gè)�？偼顿Y108億元。
□記者 吳榮欣 戚加絢 報(bào)道
本報(bào)濱州訊 9月28日,我省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長(zhǎng)的鐵路——德龍煙鐵路德(州)大(家洼)段(即德大鐵路)開通運(yùn)營(yíng),渤海之濱的濱州市由此結(jié)束駐地沒有客運(yùn)鐵路歷史,山東17市實(shí)現(xiàn)全部通鐵路。
由原鐵道部、山東省投資興建的德龍煙鐵路起自德州,西聯(lián)京滬、石德鐵路,東接膠東半島重要港口龍口、煙臺(tái),是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長(zhǎng)的一條鐵路。這一工程正線全長(zhǎng)約540公里,由德大(256.6公里)、大萊龍(171公里)、龍煙(112.5公里)三段組成。德龍煙鐵路自2010年開工建設(shè),其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):國(guó)鐵I級(jí)；單線、預(yù)留雙線(黃河特大橋一次雙線)；旅客列車速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)、預(yù)留200公里/小時(shí)；電氣化機(jī)車牽引質(zhì)量5000噸。
據(jù)濟(jì)南鐵路局介紹,新建德大鐵路是在完成靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估等工作的前提下開通運(yùn)營(yíng)的,將開行3對(duì)客運(yùn)列車、6對(duì)貨物列車,將對(duì)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。
德龍煙鐵路工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉治勇介紹說,建設(shè)指揮部會(huì)同設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位,緊緊圍繞“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定”建設(shè)要求,以管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化大力推進(jìn)德大鐵路建設(shè),以強(qiáng)化安全質(zhì)量培訓(xùn)、深入開展各項(xiàng)安全質(zhì)量專項(xiàng)整治、嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量動(dòng)態(tài)考核等系列措施,實(shí)現(xiàn)了“保安全、保質(zhì)量、保開通”的建設(shè)目標(biāo)。
德大鐵路全線唯一重點(diǎn)控制性工程——跨黃河鐵路特大橋主橋鋼桁梁于2013年12月24日11時(shí)18分順利合龍。地處東營(yíng)市利津縣、東營(yíng)區(qū)境內(nèi)的黃河道寬1850米,而新建的跨黃河特大橋全長(zhǎng)8.1公里、計(jì)214個(gè)墩臺(tái),由主橋、跨大堤引橋、堤內(nèi)引橋、西堤外引橋、東堤外引橋五部分組成。德大鐵路跨黃河特大橋?yàn)辄S河流域最接近入海口的一座鐵路橋,也是整個(gè)黃河流域跨度最大、最長(zhǎng)的鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
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