濟(jì)南正準(zhǔn)備啟動(dòng)全市域軌道交通規(guī)劃編制工作，針對(duì)鄭濟(jì)高鐵通過(guò)平陰的建議，濟(jì)南市發(fā)改委副巡視員王成梁表示，近期很難再單獨(dú)建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路。“我們已經(jīng)要求鄭濟(jì)高鐵在平陰預(yù)留條件。”
濟(jì)南的軌道交通建設(shè)已經(jīng)在全市多點(diǎn)展開(kāi)，第一條軌道交通線(xiàn)路R1線(xiàn)部分區(qū)域已經(jīng)顯出雛形。未來(lái)東西走向的軌道交通R2線(xiàn)已預(yù)留向東延伸至章丘的條件，而南北走向的軌道交通R3線(xiàn)也曾考慮過(guò)遠(yuǎn)期延伸至濟(jì)陽(yáng)的可能。
濟(jì)南市第十一次黨代會(huì)報(bào)告中提出，今后濟(jì)南市將形成“米字型”區(qū)域性鐵路樞紐；將全力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，確保已開(kāi)工的3條市域R線(xiàn)2021年底全面建成，加快M線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)的報(bào)批建設(shè)工作，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)中心城區(qū)覆蓋和向衛(wèi)星城、遠(yuǎn)郊縣延伸，推動(dòng)與機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、城際鐵路的無(wú)縫對(duì)接，形成引導(dǎo)支撐城市未來(lái)發(fā)展的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“濟(jì)南市軌道交通逐步延伸到平陰、商河兩個(gè)遠(yuǎn)郊縣，是省會(huì)濟(jì)南輻射帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的莊嚴(yán)承諾，也是平陰、商河兩縣人民期盼已久的的美好夙愿。”濟(jì)南市人大代表，中共平陰縣委黨校常務(wù)副校長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉美琪在他的《關(guān)于推進(jìn)濟(jì)南市軌道交通向平陰延伸規(guī)劃建設(shè)泰安至聊城城際鐵路的建議》中這樣寫(xiě)道。
對(duì)此，濟(jì)南市發(fā)改委副巡視員王成梁表示，目前來(lái)看，現(xiàn)在平陰設(shè)軌道交通有多重阻礙，其中最重要的一點(diǎn)就是縣域城市不批軌道交通。王成梁說(shuō)，盡管如此，但國(guó)家最近正在溫州等城市做試點(diǎn)，如果試點(diǎn)成功，濟(jì)南也將會(huì)為平陰縣積極爭(zhēng)取軌道交通。
針對(duì)軌道交通，下一步，濟(jì)南將結(jié)合省會(huì)城市都市圈建設(shè)情況，積極向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)和爭(zhēng)取。據(jù)介紹，省里有關(guān)部門(mén)正對(duì)省會(huì)城市群軌道交通一體化規(guī)劃進(jìn)行研究，統(tǒng)籌考慮城市群內(nèi)城市與相鄰城市、相鄰縣區(qū)軌道交通聯(lián)系，合理組織國(guó)鐵、城際、市域鐵路、城市軌道等交通方式；濟(jì)南也正準(zhǔn)備啟動(dòng)全市域軌道交通規(guī)劃編制工作，在這些規(guī)劃中，發(fā)改委將充分考慮該項(xiàng)建議，并積極向省、國(guó)家有關(guān)部門(mén)做好匯報(bào)和銜接。
針對(duì)鄭濟(jì)高鐵通過(guò)平陰的建議，王成梁表示，通過(guò)鄭濟(jì)高鐵的實(shí)施，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南、聊城之間的城際功能，因此近期很難再單獨(dú)建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路。“我們已經(jīng)要求鄭濟(jì)高鐵在平陰預(yù)留條件。”王成梁說(shuō)。
除了軌道交通和鄭濟(jì)高鐵，目前，規(guī)劃新建聊泰鐵路項(xiàng)目已經(jīng)初步完成了項(xiàng)目可研的編制，根據(jù)可研預(yù)測(cè)，該項(xiàng)目實(shí)施后，基本可以滿(mǎn)足泰聊間近期客運(yùn)需求。
據(jù)王成梁介紹，全程120公里的聊泰鐵路項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入程序，正在探討接軌方案，如果該方案通過(guò)，將馬上開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目在平陰縣設(shè)站，建成后可解決平陰至聊城、泰安的出行需求。“但并不能解決平陰至濟(jì)南的出行需求。”王成梁說(shuō)。 |
