“成為全國(guó)和國(guó)際區(qū)域知名的郵輪旅游目的地，郵輪旅客吞吐量位居全國(guó)前列。”這是我省旅游業(yè)“十三五”規(guī)劃對(duì)發(fā)展郵輪旅游設(shè)定的總體目標(biāo)。“郵輪旅游作為海洋旅游的新興業(yè)態(tài)，也是旅游發(fā)展中的新動(dòng)能，符合當(dāng)前我國(guó)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的時(shí)代要求。”省旅游發(fā)展委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
近年來(lái)，我省注重對(duì)郵輪旅游等新業(yè)態(tài)的支持，取得良好發(fā)展。以省內(nèi)郵輪發(fā)展領(lǐng)先的青島為例，今年上半年，青島國(guó)際郵輪母港累計(jì)接待已達(dá)50個(gè)郵輪航次，同比增長(zhǎng)72.4%；接待郵輪游客約為5.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)151.8%。進(jìn)入2017年，中國(guó)已成為全球第二大郵輪市場(chǎng)，繼一線城市后，青島等二三線城市的郵輪消費(fèi)熱潮正逐步到來(lái)。
郵輪產(chǎn)業(yè)可帶動(dòng)多方發(fā)展
　　郵輪經(jīng)濟(jì)絕不僅僅只是一個(gè)旅游消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)。目前，國(guó)內(nèi)已有企業(yè)著手自主研發(fā)大型郵輪，作為高端制造，郵輪建造帶動(dòng)了眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。郵輪產(chǎn)業(yè)橫跨制造業(yè)、航運(yùn)業(yè)、休閑服務(wù)業(yè)，形成了龐大的產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征顯著。從價(jià)值鏈看，郵輪制造和郵輪運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)具有較高的附加值，郵輪港口及配套服務(wù)是郵輪旅游的支撐和后臺(tái)。
郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是郵輪設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)；中游是郵輪船只的航行及運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)；下游是郵輪港口及配套增值服務(wù)，包括碼頭、交通、通訊、旅行社、商場(chǎng)、物流服務(wù)、商務(wù)設(shè)施及陸地觀光等服務(wù)。
由于郵輪經(jīng)濟(jì)是一個(gè)典型的跨產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，從市場(chǎng)主體上，需要多行業(yè)企業(yè)的上下游結(jié)合、上下游聯(lián)動(dòng)，需要金融產(chǎn)業(yè)的大力介入和支持。“從政府引導(dǎo)上，我們將爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部門支持，建立本省跨部門、跨職能協(xié)調(diào)協(xié)作的工作推動(dòng)機(jī)制推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。”省旅游發(fā)展委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。“十三五”期間，我省還將著力把青島郵輪母港打造成為集郵輪、旅游、金融、商貿(mào)、餐飲、物流等于一體的國(guó)際郵輪母港城。
低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶客源不可取
　　有媒體報(bào)道，6月24日上海出發(fā)經(jīng)停長(zhǎng)崎的歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)郵輪，4晚5天最低報(bào)價(jià)每人2000元；7月3日上海出發(fā)經(jīng)停福岡的歌詩(shī)達(dá)賽琳娜號(hào)，4晚5天最低報(bào)價(jià)每人2299元……在多數(shù)旅游線路價(jià)格水漲船高的暑期出游旺季，郵輪線路“白菜價(jià)”不時(shí)出現(xiàn)。
這些低價(jià)之后，對(duì)應(yīng)的是郵輪餐飲質(zhì)量的下降、表演節(jié)目的縮水、岸上游以購(gòu)物店為主等一系列問(wèn)題，價(jià)低質(zhì)次成郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大困境。而在市場(chǎng)作用下，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也成為一種危機(jī)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，低價(jià)戰(zhàn)似乎與目前包船模式有關(guān)。包船模式具有規(guī)模效應(yīng)，對(duì)應(yīng)的是較低的采購(gòu)成本，旅行社往往需要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦船票不能及時(shí)售出，就有虧損的可能。旅行社為了挽回?fù)p失，他們開始低價(jià)甩賣之前買斷的艙位，逐漸形成低價(jià)戰(zhàn)格局。
“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下，利益受損的包括游客、旅行社、郵輪企業(yè)等，最后殃及整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)。”山東國(guó)信國(guó)際旅行社董事長(zhǎng)張曉國(guó)認(rèn)為，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條中，旅行社自身需要反思，并科學(xué)調(diào)整營(yíng)銷方案，供需得當(dāng)，自覺維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序。
長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還需打造精品航線
　　“歐羅巴”號(hào)、“世鵬旅居者”號(hào)、“諾唯真喜悅”號(hào)等郵輪相繼造訪青島郵輪母港。作為一個(gè)年輕的郵輪港，青島國(guó)際郵輪港在港口建設(shè)和市場(chǎng)占有率方面都體現(xiàn)了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)發(fā)展速度最快的郵輪港口。為滿足游客出游需求，青島郵輪母港先后與皇家加勒比、嘉年華、地中海等郵輪公司合作運(yùn)營(yíng)十余條航線，不斷加大從青島郵輪母港始發(fā)的郵輪航次密度。
郵輪本身就是目的地，這是郵輪旅游與其他旅行方式的一大不同。目前，國(guó)人選擇郵輪出游，一方面看郵輪本身的品質(zhì)，另一方面是看線路。以青島郵輪母港為例，當(dāng)前大部分出游航線通常為5天4晚的短途航線，可選擇性并不是特別多。很多游客體驗(yàn)過(guò)一次后，較少再當(dāng)“回頭客”。
“郵輪旅游要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這些企業(yè)必須設(shè)法豐富郵輪目的地，延長(zhǎng)游客在郵輪上的時(shí)間；而對(duì)一些在母港體驗(yàn)過(guò)郵輪行程的老顧客，可以拓展其海外長(zhǎng)線航程。”公主郵輪中國(guó)區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍認(rèn)為。
未來(lái)，我省將在沿海形成以青島、煙臺(tái)郵輪始發(fā)港為引領(lǐng)，威海、日照等訪問(wèn)港為補(bǔ)充的港口布局，構(gòu)建能力充分、功能健全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批適合國(guó)內(nèi)外游客旅游消費(fèi)特點(diǎn)、國(guó)際知名的精品郵輪航線。