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3月10日，隨著陣陣汽笛鳴響，運(yùn)載著41車木材的中歐班列（臨沂至莫斯科）首趟回程班列到達(dá)臨沂火車站，標(biāo)志著臨沂至莫斯科中歐班列實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。這也是山東省內(nèi)第一趟回程中歐班列，填補(bǔ)了山東省無回程中歐班列的空白。
該班列去程從臨沂站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程從莫斯科或明斯克出發(fā)，經(jīng)二連浩特或滿洲里口岸入境，到站臨沂站。今年1月25日，臨沂至莫斯科首趟中歐班列開行，2月5日第二趟去程班列開行。2月25日，僅用一個(gè)月的時(shí)間，就開行了返程進(jìn)境班列。
臨沂車務(wù)段貨運(yùn)中心副主任徐才苓介紹，該班列較普通貨物列車主要具備五個(gè)方面的優(yōu)勢。一是運(yùn)輸均衡穩(wěn)定。班列開行初期每月對(duì)向開行1列，運(yùn)行三個(gè)月左右將改為每月對(duì)向開行2-4列，并可根據(jù)客戶運(yùn)輸需求加掛車輛擴(kuò)編。二是運(yùn)行速度快。全程運(yùn)輸時(shí)間比普通貨車壓縮運(yùn)輸6-10天，比水運(yùn)快30天左右。三是便于貨物接取送達(dá)。班列全部采用集裝箱運(yùn)輸，便于鐵路運(yùn)輸兩端的裝卸作業(yè)和接取送達(dá)，可有效減少因裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。四是運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。五是節(jié)能環(huán)保。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸更加環(huán)保，并可有效節(jié)約社會(huì)成本30%以上。
中歐班列開行是臨沂市積極融入國家“一帶一路”發(fā)展倡議，助力加快商城國際化進(jìn)程的重要舉措，是連接臨沂商城發(fā)展與海外商城的唯一直達(dá)物流通道，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和打造歐亞大陸橋與海上絲路的重要節(jié)點(diǎn)。班列的開行，特別是中歐進(jìn)境班列的開行，將歐洲與臨沂緊密連通，有效解決了國際貨物周轉(zhuǎn)慢、運(yùn)輸成本高、受氣候影響大等物流運(yùn)輸核心問題。新銳大眾 記者 王洪濤 |
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