早晚高峰或?qū)⑾拗仆獾匦∑��?chē)通行，解釋稱(chēng)是因高架越來(lái)越堵

　　今天下午，濟(jì)南市政府網(wǎng)站公布了《濟(jì)南市公安局關(guān)于公開(kāi)征求<關(guān)于城市高架路快速路交通高峰時(shí)段禁止非本市號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)通行的通告(征求意見(jiàn)稿)>》。該通告擬對(duì)城市高架路、快速路交通高峰時(shí)段禁止非本市號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)通行。具體時(shí)間為工作日7時(shí)至9時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，懸掛非本市號(hào)牌的小型汽車(chē)禁止通行城市高架路、快速路。

　　其中提到的“本市機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌”是指魯A號(hào)牌，以及登記地在濟(jì)南的魯O、魯W號(hào)牌。懸掛軍隊(duì)、武警號(hào)牌的小型汽車(chē)不受上述措施限制。違反該規(guī)定的，將由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法處理。

　　濟(jì)南市公安局公布的解釋意見(jiàn)稱(chēng)，這一措施的出臺(tái)是為均衡交通流量，緩解城市高架路、快速路交通擁堵。具體來(lái)說(shuō)，隨著濟(jì)南市“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)建成，車(chē)流集聚效應(yīng)日趨明顯，交通流量顯著增加，部分高架路、快速路和匝道口交通擁堵問(wèn)題突出。北園高架路、順河高架路、二環(huán)東高架路雙向及順河高架路南延由南向北方向已經(jīng)處于常態(tài)化擁堵?tīng)顟B(tài)，48條下橋匝道出現(xiàn)不同程度擁堵，城市高架路通行功能被極大削弱。數(shù)據(jù)分析顯示，城市高架路、快速路高峰時(shí)段外地號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)占10.2%，在該時(shí)段限行有利于提高通行效率。

　　網(wǎng)友吐槽上下橋口設(shè)置不合理，稱(chēng)限外地車(chē)不如限貨車(chē)

　　該征集意見(jiàn)稿一出，立即引發(fā)了市民、網(wǎng)友們的熱議。網(wǎng)友們的評(píng)論意見(jiàn)中，支持與反對(duì)限行的網(wǎng)友數(shù)量大致相當(dāng)。支持意見(jiàn)中，不少網(wǎng)友是以外地城市的經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)。網(wǎng)友“AZ”稱(chēng)“可以的，上海就是這樣的，只限高峰期”，網(wǎng)友“趙宸”也說(shuō)“我同意，杭州那邊早高峰和晚高峰都是限行外地車(chē)”。網(wǎng)友“趙芳銘”則對(duì)外地車(chē)不熟悉路況行駛緩慢有意見(jiàn)“雙手贊成，每天必走高架的小伙伴們都煩死外地車(chē)了，不認(rèn)路還不設(shè)導(dǎo)航，在高架橋上龜速爬行。”

　　反對(duì)的聲音中，有網(wǎng)友認(rèn)為限行的方式不治本，還會(huì)顯得濟(jì)南的城市形象不開(kāi)放。網(wǎng)友“閆永剛”稱(chēng)“不是根本解決擁堵的辦法，不可行”，網(wǎng)友“Lpp”說(shuō)，“限行后高架是沒(méi)那么堵了，地面道路堵挺了”。“美人之美”稱(chēng)，“不同意，家在濟(jì)南工作在外地，開(kāi)車(chē)回家還限行，搞笑嗎”。網(wǎng)友“火柴天堂”則分析說(shuō)，“進(jìn)城的時(shí)候?qū)懼�開(kāi)放的濟(jì)南歡迎您，進(jìn)來(lái)就不讓通行了，這不是開(kāi)放的姿態(tài)”，他建議在鼓勵(lì)綠色出行上下工夫，推行公交免費(fèi)等，讓全民共享改革發(fā)展成果。

　　還有一部分網(wǎng)友建議限制貨車(chē)通行、改善上下橋口設(shè)置。網(wǎng)友“皮皮盧”稱(chēng)，“應(yīng)該高峰期限制貨車(chē)，一個(gè)貨車(chē)擋整個(gè)高架路”，網(wǎng)友“趙芳銘”也說(shuō)，“順帶最好一起限行貨車(chē)，也屬于嚴(yán)重拉慢速度的”。網(wǎng)友“徐劍”說(shuō)，“濟(jì)南高架設(shè)計(jì)的上橋口多于下橋口，下橋后都堵在閘道上不能有效分流車(chē)輛，才是橋上擁堵的關(guān)鍵所在”。“DUST”也稱(chēng)，“高架堵的原因不是車(chē)多，而是上下橋口設(shè)置不合理，下去就是紅綠燈，全堵在那里”。(大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)記者賀輝)