濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專的成功“牽手”意義重大。這意味著石濟(jì)客專全線開(kāi)通后，濟(jì)青高鐵同步開(kāi)通至新濟(jì)南東站，膠濟(jì)線的通行壓力將得到極大緩解。屆時(shí)，煙臺(tái)等多個(gè)城市眾多進(jìn)入濟(jì)南站的列車也可以直接進(jìn)入濟(jì)南東站，不需再進(jìn)入市區(qū)。

　　目前，濟(jì)青高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后“沖刺”收尾階段。從8月2日起，濟(jì)青高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月26日起高密到紅島段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車等運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，確保2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　隨著濟(jì)青高鐵的通車，350公里的時(shí)速將再次拉近濟(jì)南、青島、煙臺(tái)之間的時(shí)空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟(jì)南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，將與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道，同時(shí)形成省內(nèi)2小時(shí)交通圈，屆時(shí)，煙臺(tái)至濟(jì)南縮短到2小時(shí)左右。這對(duì)溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

　　車站方面，目前，濟(jì)青高鐵縣級(jí)站全部完工，正在進(jìn)行站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)及設(shè)備的安裝，市級(jí)車站都在裝飾裝修階段。而一個(gè)個(gè)各具特色的車站就像城市新動(dòng)力，源源不斷地接發(fā)旅客，也將為沿線城市帶來(lái)新的發(fā)展空間。

　　濰煙高鐵計(jì)劃12月開(kāi)工

　　環(huán)渤海濰煙高鐵同樣在今年也有好消息傳來(lái)。不久前，其可行性研究報(bào)告已完成評(píng)審，環(huán)渤海濰煙高鐵計(jì)劃將于今年12月開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)2021年完工通車。

　　據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵時(shí)速達(dá)350公里，計(jì)劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開(kāi)通后，對(duì)京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。山東境內(nèi)共設(shè)萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場(chǎng)、福山南6個(gè)車站。新建龍煙鐵路起點(diǎn)大萊龍鐵路龍口西站，至藍(lán)煙鐵路珠璣站，正線全長(zhǎng)113.033公里。所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)主要有龍口市站、蓬萊市站、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個(gè)縣市區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺(tái)西站為客運(yùn)站，煙臺(tái)西站為新設(shè)客運(yùn)站。

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