今年政府工作報告提出,加大城際交通、民用和通用航空等基礎設施投資力度。目前,山東省鐵路建設情況如何?下一步有何規(guī)劃?兩會期間,全國人大代表、中國鐵路濟南局集團有限公司總經(jīng)理王新春接受了齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪。

　　臨沂年底通高鐵

　　一個多小時到濟南

　　“邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線,魯南高鐵曲阜至日照段2個項目將投產(chǎn);魯南高鐵菏澤至曲阜段、濰坊站新建南站房、臨沂站客運設施改造和大萊龍鐵路擴能改造工程是4個續(xù)建項目;另外就是做好青榮城際、青榮城際引入青島樞紐、淄東電化、青連鐵路、濟青高鐵、董家口疏港鐵路6個收尾銷號項目。”談及今年的重點項目,王新春一口氣說了12個項目。

　　其中,邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線,被稱作“貨運大北環(huán)”。“這條聯(lián)絡線建成后,目前經(jīng)過濟南站的鐵路貨運列車,不再通過濟南市區(qū),貨車噪音、揚塵等污染情況相應減輕,對濟南城市形象提升、緩解濟南樞紐壓力都有重要意義。”王新春說,這是濟南市“攜河北跨”、鐵路樞紐“內(nèi)客外貨”的重要一環(huán)。

　　另外,魯南高鐵曲阜至日照段將在年底開通運營。王新春介紹說,魯南高鐵項目全線采用分段建設模式,魯南高鐵曲阜至日照段開通后,將填補沂蒙革命老區(qū)沒有高鐵的歷史。屆時,從臨沂出發(fā)到北京和上海,將由十多個小時縮短至3小時,濟南市民坐高鐵經(jīng)曲阜1個多小時到臨沂,2小時以內(nèi)到日照。

　　不僅如此,王新春說,積極支持城際鐵路建設,接下來將配合地方政府積極推進濟南經(jīng)遙墻機場至濱州、濟南至萊蕪、濟南至泰安、濰坊至萊西、濰坊至煙臺等城際鐵路。

　　黃臺聯(lián)絡線連通后

　　濟南站也能坐濟青高鐵

　　想乘坐濟青高鐵,濟南市民目前只能去濟南東站和濟南西站。但濟南東站地鐵未通,配套設施并不完善,市民前往多要耗費一個小時,高鐵的便利打了折扣。王新春告訴記者,這種現(xiàn)狀將會改觀。

　　黃臺聯(lián)絡線,又稱濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡線。“聯(lián)絡線年內(nèi)開工,未來濟南站至濟南東站連通后,市民從濟南站出發(fā),10分鐘就能到達濟南東站。”王新春解釋說,黃臺聯(lián)絡線連接的是濟南東站和濟南站,建成后將實現(xiàn)濟南西站、濟南站、濟南東站三個主要客運站的互聯(lián)互通。

　　“有了這條聯(lián)絡線,市民也可以在濟南站乘坐濟青高鐵列車,享受一個半小時到達青島的便利了。”王新春說。

　　根據(jù)山東省政府工作報告,今年年內(nèi)山東還有四條高鐵即將開工,分別是鄭濟高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵和魯南高鐵菏澤至蘭考段,“我們將會同地方政府加快推進,力爭盡早開工建設。”

　　另外,王新春提到,今年還將新建山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心,“新建成后的調(diào)度指揮中心將成為整個山東省高鐵運行的指揮中樞和調(diào)度中樞。”

　　大明湖站改造

　　力爭年底開工

　　“普速車站客運站房的提質(zhì)改造,已列入2019年的規(guī)劃。”王新春介紹,客運設施今年要提升,主要從安全保證、軟件設施、硬件設施和服務水平四方面進行。

　　根據(jù)計劃,今年將對大明湖、臨沂、高密、周村東、峽山、巨野、曹縣等普速線路客運車站進行改造,對濰坊、淄博站增設南站房,改善旅客出行環(huán)境。

　　“目前,濰坊站正在施工。”王新春透露,大明湖站的改造方案已定,爭取2019年底開工,兩年內(nèi)完工。大明湖站改造主要是站內(nèi)加裝扶梯、垂梯、新天橋;站房內(nèi)部裝修、涂噴等站容站貌環(huán)境改善。另外,改善站房外的廣場環(huán)境。

　　“大明湖站緊鄰大明湖,改造后將拉動濟南旅游市場,膠濟客專車次也會增加,有利于緩解濟南站客運能力緊張局面。”王新春說,未來大明湖站的定位是濟南站的子站,作為濟南站的補充。

　　高鐵乘客將能

　　憑有效證件直接上車

　　網(wǎng)上購買,山東目前仍局限于“網(wǎng)上訂票-交易-取票”模式,旅客需要換取紙質(zhì)客票檢票。而去年海南環(huán)島高鐵已率先在全國試點電子客票,山東什么時候可以推廣?

　　“電子客票可以有效節(jié)約旅客取票時間,提高進出站效率,方便退票改簽,對防范偽造和倒賣車票也能發(fā)揮積極作用。”王新春透露,山東今年也將在高鐵逐步推廣電子客票,“今后旅客乘坐高鐵不需要再取紙質(zhì)客票,憑有效證件就可直接上車。”

　　優(yōu)化客運產(chǎn)品方面,“以互聯(lián)網(wǎng)訂餐為例,將根據(jù)地域和季節(jié)特點,豐富并動態(tài)調(diào)整列車自營餐食和互聯(lián)網(wǎng)餐飲預訂供應種類,關注食品安全衛(wèi)生問題和價格問題,讓乘客真正吃得舒心,吃得放心。”

　　歐亞班列開行

　　今年力爭達400列

　　2018年10月31日,山東省首趟“齊魯號”歐亞班列濟南南站開出,同樣懸掛“齊魯號”標識的4列歐亞班列分別從位于青島、臨沂、淄博的鐵路場站開出,標志著省內(nèi)中歐、中亞鐵路貨運班列跨入以“齊魯號”統(tǒng)一命名的全新發(fā)展時代。

　　“這一變化不僅極大改善了以往省內(nèi)歐亞班列各自為戰(zhàn)造成的高成本、低效益問題,還將大幅壓縮零散貨物在途時間,省內(nèi)歐亞班列的運輸效率將大大提高。”王新春介紹,2018年,濟南局國際班列完成325列、15372車、40.2萬噸,同比分別增長16.1%、23.7%、13.6%。

　　王新春說,下一步將通過歐亞班列的開行,有效形成貨源整合吸聚效應,擴大鐵路國際貨物班列的品牌效應,力爭2019年中歐班列開行100列、中亞班列開行300列。

　　日照嵐山疏港鐵路

　　今年動工

　　今年山東省政府工作報告提出,加強重點企業(yè)和工業(yè)園區(qū)鐵路專用線建設,確保到2020年鐵路貨運周轉量比重比2017年提高7個百分點。

　　鐵路專用線建設將解決最后一公里難題,目前進展如何?王新春說,結合全省貨物運輸現(xiàn)狀,優(yōu)化鐵路運能,中國鐵路濟南局制定了2018年至2020年三年“公轉鐵”重點項目和鐵路貨運增量具體措施,提出增加物流園區(qū)鐵路專用線重點建設項目11項、京津冀及周邊地區(qū)物流園區(qū)鐵路專用線重點建設項目2項、京津冀及周邊地區(qū)大型工礦企業(yè)鐵路專用線重點建設項目7項。

　　王新春還透露,日照嵐山疏港鐵路項目今年動工,建成后將成為嵐山港區(qū)的疏港鐵路和山鋼等臨港企業(yè)的重要運輸生命線,極大解決日照嵐山地區(qū)貨物集疏運能力不足問題。(崔巖 陳瑋 馬云云)(完)