8月10日，在齊河縣表白寺鎮(zhèn)的天下藥倉(cāng)醫(yī)藥物流項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在緊張地忙碌著。項(xiàng)目經(jīng)理吳法康介紹，物流項(xiàng)目總投資15.12億元，投產(chǎn)后可容納1萬(wàn)家以上的藥品生產(chǎn)廠家、總代理商等，計(jì)劃年底前投入使用。“醫(yī)藥行業(yè)對(duì)物流配送服務(wù)需求格外旺盛，目前齊河已集聚百多安、前沿生物、聯(lián)東U谷·齊河生命智慧谷等高端生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目28個(gè)，發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)前景廣闊。”縣商務(wù)局物流電商股股長(zhǎng)王懷生說(shuō)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸模式的發(fā)展，齊河不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、放大平臺(tái)效應(yīng)，圍繞“產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)、全面發(fā)展”開啟物流產(chǎn)業(yè)4.0時(shí)代，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)新步伐。
錯(cuò)位發(fā)展實(shí)現(xiàn)高中低檔差異化引導(dǎo)
走進(jìn)山東蓋世冠威國(guó)際物流園，一輛輛大型運(yùn)輸卡車井然有序地在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)外排隊(duì)等待著，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)工作人員正忙著將貨物裝運(yùn)上車。“今天我們需發(fā)出貨物3萬(wàn)余件，主要發(fā)往東、西部相關(guān)省份。”上海巧廚商貿(mào)有限公司齊河倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人徐曉介紹。
山東蓋世冠威國(guó)際物流園是山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)投資67億元建設(shè)的綜合型國(guó)際物流園。項(xiàng)目于2009年動(dòng)工建設(shè)，占地面積5000畝，目前已建成高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、經(jīng)營(yíng)用房及配套設(shè)施近50萬(wàn)平方米，引進(jìn)中遠(yuǎn)物流、華宇物流、京東商城、韓都衣舍、有家購(gòu)物、山東網(wǎng)倉(cāng)等數(shù)十家知名企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)入駐率100%。
從引入第一家物流園——山東蓋世冠威國(guó)際物流園，到如今擁有重點(diǎn)物流園區(qū)10個(gè)，各類物流企業(yè)314家的規(guī)模化物流集群，快速發(fā)展的背后也面臨著諸多挑戰(zhàn)。“同模式發(fā)展、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大‘絆腳石’。”縣商務(wù)局局長(zhǎng)宋善炎表示。隨著市場(chǎng)逐漸飽和，經(jīng)營(yíng)范圍、運(yùn)營(yíng)模式相同的物流企業(yè)只能通過(guò)壓低價(jià)格的方式來(lái)?yè)Q取生存空間，這樣無(wú)異于飲鴆止渴。
相對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)普遍存在的問(wèn)題，齊河又是通過(guò)什么方式破題，實(shí)現(xiàn)物流總額、物流總量保持在年均增長(zhǎng)10%以上的呢?
答案就藏在齊河各個(gè)物流園區(qū)里：位于齊河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的山東華永汽車物流園，主要承擔(dān)“一汽大眾”“奧迪”“一汽馬自達(dá)”“中國(guó)一汽”等車輛零部件的倉(cāng)儲(chǔ)和物流中轉(zhuǎn);普洛斯齊河物流園經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括零部件流通、京東商城電子商務(wù)分撥、快速消費(fèi)品配送等三大產(chǎn)業(yè);魯北煤炭配送基地主要從事鄒城、青島、國(guó)電泰安等省內(nèi)16家電廠及焦化企業(yè)業(yè)務(wù);德州宏運(yùn)通國(guó)際物流股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易等。“形成物流產(chǎn)業(yè)聚集關(guān)鍵在于找準(zhǔn)定位，將物流領(lǐng)域細(xì)分，形成錯(cuò)位發(fā)展，打造高、中、低檔差異化發(fā)展。”宋善炎介紹，在招引物流項(xiàng)目時(shí)，他們將能否服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題納入考量范圍，確保物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。目前，齊河物流產(chǎn)業(yè)已涵蓋交通運(yùn)輸、地產(chǎn)物流、保稅物流和電商物流等全業(yè)態(tài)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)打造“三位一體”大格局
8月11日，伴隨著一聲響亮的鳴笛，一輛集裝箱列車從山東濟(jì)鐵省會(huì)中心物流城的站場(chǎng)緩緩駛出，它載滿貨物，將于8小時(shí)后抵達(dá)黃島港。
山東濟(jì)鐵省會(huì)中心物流城，由中國(guó)鐵路總公司、濟(jì)南鐵路局投資建設(shè)，定位于多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際內(nèi)陸港、小商品分撥配送、集裝箱等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目一期建有商品車作業(yè)線2條、笨大兼集裝箱作業(yè)線1條、包裝貨物作業(yè)線1條、通用門吊2臺(tái)、集裝箱正面吊1臺(tái)，于2017年12月26日開通運(yùn)營(yíng)，2018年4月16日開行齊河——黃島港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，并實(shí)現(xiàn)天天列。
本著合作共贏的發(fā)展理念，齊河積極推進(jìn)齊河城投、宏運(yùn)通與濟(jì)鐵物流園開展三方合作。發(fā)揮齊河城投的資金優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與宏運(yùn)通公司合作，與濟(jì)鐵物流園合作打造齊河鐵路多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，形成集公路港、鐵路港、國(guó)際陸港“三位一體”的物流發(fā)展格局。
“鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，具有速度快、安全性高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，特別是齊河將打造國(guó)家一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市(濟(jì)南)核心區(qū)和‘一帶一路’物流大通道的重要支點(diǎn)，提升鐵路運(yùn)輸能力顯得尤為迫切。”王懷生說(shuō)。
依托濟(jì)鐵省會(huì)和魯北煤炭配送基地鐵路專用線，推進(jìn)全縣運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本增效和環(huán)境改善雙贏。 2019年，濟(jì)鐵物流園共發(fā)送17888車、 53.59萬(wàn)噸，魯北煤炭配送基地年物流吞吐量160.02萬(wàn)噸，日照港分別與濟(jì)鐵省會(huì)物流園和魯北煤炭配送基地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，需要長(zhǎng)時(shí)間摸索和嘗試，但在該領(lǐng)域，齊河實(shí)現(xiàn)了借力發(fā)展。
宏運(yùn)通公司已堅(jiān)持20年內(nèi)陸港運(yùn)營(yíng)、 9年非洲市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，擁有海關(guān)批準(zhǔn)的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、外貿(mào)孵化基地，并在2018年國(guó)家出臺(tái)“公轉(zhuǎn)鐵”治理政策后，上馬鐵路班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，僅用一個(gè)月，實(shí)現(xiàn)齊河至黃島班列每日兩列對(duì)發(fā)開行(天天列)。該公司還與馬士基、MSC、中遠(yuǎn)海、現(xiàn)代、安通、長(zhǎng)榮、中谷等船公司達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)港口集裝箱堆場(chǎng)功能，海運(yùn)訂艙可直接在齊河提箱。 2019年該公司海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸總量躋身全省第三。
服務(wù)前置組建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)招商專班
作為京東集團(tuán)在全國(guó)布局的第14個(gè)大型智能化物流中心——京東亞洲一號(hào)齊河物流園項(xiàng)目現(xiàn)已基本完工，目前進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。“物流發(fā)展追求一個(gè)‘快’字，在最短的時(shí)間送貨上門是我們不懈的追求，而在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，齊河的服務(wù)‘快’給我留下了深刻印象。”京東亞洲一號(hào)齊河物流園項(xiàng)目經(jīng)理段景堯感慨。該項(xiàng)目自去年8月入場(chǎng)施工，從提供資料到土地合同簽訂入場(chǎng)施工，僅用1個(gè)月時(shí)間就全部解決。
在項(xiàng)目施工中，由于京東用電量大，需設(shè)供電專線。齊河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)第一時(shí)間聯(lián)系了供電局和縣相關(guān)部門，開通了京東供電專線。在接線過(guò)程中，相關(guān)部門加班加點(diǎn)，先后完成去除地面附著物、取得穿越高速公路施工許可等事項(xiàng)，供電專線開通辦理時(shí)間由原來(lái)的半年縮短為1個(gè)月完成。
此外，在京東供水工程實(shí)施前期，按照規(guī)劃圖，供水接入點(diǎn)距離項(xiàng)目遠(yuǎn)、造價(jià)高，齊河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與縣自來(lái)水公司多次協(xié)調(diào)溝通，在項(xiàng)目附近尋找到了最近的供水接入點(diǎn)，比原計(jì)劃接入點(diǎn)近了幾百米，給企業(yè)節(jié)省了資金，京東還專門給經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)送了錦旗表示謝意。
主動(dòng)作為，靠上服務(wù)，堅(jiān)持“一切圍繞項(xiàng)目轉(zhuǎn)、一切圍繞項(xiàng)目干”的原則。齊河成立物流業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺(tái)《關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。同時(shí)加大招商力度，組建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)招商專班，瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、成長(zhǎng)性好、關(guān)聯(lián)度高的物流企業(yè)，專項(xiàng)招商。項(xiàng)目一落地，立即跟進(jìn)組建幫扶班子，發(fā)放《綠色通行手冊(cè)》，使項(xiàng)目建設(shè)主體對(duì)推進(jìn)工作流程、審批流程、企業(yè)設(shè)立流程等一目了然，確保項(xiàng)目疑問(wèn)有人答、困難問(wèn)題有人幫。
與此同時(shí)，深化“放管服”改革。進(jìn)一步規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法行為，暢通運(yùn)輸車輛通道;深化企業(yè)登記“多證合一”“先照后證”和名稱登記改革，擴(kuò)大企業(yè)登記全程電子化系統(tǒng)應(yīng)用范圍。探索開展快遞領(lǐng)域工商登記“一照多址”改革,簡(jiǎn)化快遞企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)備案手續(xù)，實(shí)行末端網(wǎng)點(diǎn)備案制度;開展“證照分離”改革試點(diǎn)，整合部門資源支持物流企業(yè)發(fā)展。
擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建信息化物流平臺(tái)
8月11日，在普洛斯京東分揀倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，見(jiàn)不到一名分揀員，能見(jiàn)到的是快遞分揀機(jī)器人——京東“小黃人”。工作人員介紹，“小黃人”可自動(dòng)完成包裹掃碼及稱重，以3米/秒的速度“奔跑”，用最優(yōu)線路完成分揀工作，“小黃人”的使用，減少了70%的人工投入，準(zhǔn)確率高達(dá)100%。
高度自動(dòng)化、高度信息化及高度網(wǎng)絡(luò)化，是工業(yè)4.0時(shí)代的典型特征，但在物流行業(yè)，卻是極為失衡的一環(huán)。目前，大部分物流公司仍處在機(jī)械化簡(jiǎn)單移位，粗放式管理和經(jīng)營(yíng)的1.0階段。“齊河物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展雖已初具規(guī)模，但只是發(fā)展到2.0階段，打造數(shù)據(jù)化、智能化物流發(fā)展模式，推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’，是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)4.0的重要標(biāo)志，發(fā)展無(wú)車承運(yùn)人是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。”宋善炎說(shuō)。
無(wú)車承運(yùn)人即不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫�(gè)人或單位，經(jīng)營(yíng)主體通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、貨源等物流資源，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，其收入來(lái)源主要是規(guī)�；�“批發(fā)”物流而產(chǎn)生的差價(jià)。該模式不僅提升了社會(huì)物流綜合效益、促進(jìn)了社會(huì)分工協(xié)作，還將推動(dòng)物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展。早在2013年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了相關(guān)文件提及“無(wú)車承運(yùn)人”的概念， 2016年交通部發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，無(wú)車承運(yùn)人逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
目前，齊河正與山東物泊科技有限公司開展合作，搭建“區(qū)塊鏈+智慧物流”平臺(tái)，推行無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合同流、貨物流、發(fā)票流、資金流、信息流“五流合一”，打造物流行業(yè)的“滴滴出行”平臺(tái)，預(yù)計(jì)可新增稅收5000萬(wàn)元。
在積極引進(jìn)新技術(shù)的同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)也在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)山東蓋世冠威國(guó)際物流園行政部部長(zhǎng)張玉利介紹，目前企業(yè)正積極建設(shè)“蓋世云倉(cāng)”智能網(wǎng)倉(cāng)，探索“電商+網(wǎng)倉(cāng)+物流”協(xié)同發(fā)展模式，園區(qū)現(xiàn)擁有網(wǎng)倉(cāng)面積25萬(wàn)平方米，成為全省最大的網(wǎng)倉(cāng)快遞集聚區(qū)，被評(píng)為山東省首批5A級(jí)電商物流園區(qū)，全國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)(倉(cāng)儲(chǔ)型)服務(wù)等級(jí)5A級(jí)。
“隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，冷凍冷藏食品需求顯著提升。速凍食品和一些藥品及生物制品都需要冷鏈物流作為運(yùn)輸保障，發(fā)展冷鏈物流也是我們正在實(shí)施的一項(xiàng)重要內(nèi)容。”張玉利說(shuō)。蓋世冠威智慧冷鏈平臺(tái)項(xiàng)目總投資3.7億元，總建設(shè)存儲(chǔ)噸位50萬(wàn)噸。項(xiàng)目全部建成并投入使用后，入駐客戶將超千家，整個(gè)平臺(tái)年交易額可達(dá)800億元，稅收達(dá)到2.8億元，帶動(dòng)就業(yè)5000人，將成為立足齊河輻射全國(guó)的綜合冷鏈交易市場(chǎng)。通過(guò)平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)和招商同步進(jìn)行，蓋世冠威已經(jīng)與京東、太古冷鏈物流、順豐冷運(yùn)等多家公司達(dá)成合作意向。
□本報(bào)記者黃曉龍本報(bào)通訊員劉磊王方莉 |
