□ 本報記者 白曉
“兒子，我?guī)Я嗽矍鄭u本地的螃蟹和蝦虎，滿滿一箱子，管你吃個夠!”10月4日上午10時30分，G2666次列車剛從青島北站駛出，青島市李滄區(qū)興華路街道的居民張建國就迫不及待跟兒子通上了電話。
“他大學(xué)畢業(yè)后留在了濟(jì)南工作，愛吃海鮮，我也就常在濟(jì)青間穿梭。”張建國說，“有了高鐵，早晨從青島買的海鮮，中午就擺在了濟(jì)南飯桌上。這不，今天還能趕上午飯呢!”
2018年底，濟(jì)青高鐵開通運營，濟(jì)南至青島最快列車運行時間由原來的2小時20分縮短至1小時40分，在為旅客出行提供便捷的同時，濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島，通過濟(jì)青高鐵這條鋼鐵大動脈，更加緊密地串聯(lián)起來，膠東經(jīng)濟(jì)圈與省會經(jīng)濟(jì)圈的距離越拉越近，區(qū)域協(xié)同一體化“加速”。從運行對數(shù)來看，開通不到兩年，濟(jì)青高鐵運行對數(shù)已從最初的日均開行23對，到現(xiàn)在日均開行43對，周末44對。
搶抓高鐵機(jī)遇，做好高鐵文章。20多分鐘，列車駛?cè)肽z州北站，站臺上手拎公文包的商務(wù)旅客來來往往。中國傳化(上合)國際物流港業(yè)務(wù)總監(jiān)張全文就是其中的一位。濟(jì)青高鐵開通后，他成了膠州北站的�？停粌H往來接送客商，也常在此開啟一段高鐵旅程。
“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。濟(jì)青高鐵讓濟(jì)青兩地通聯(lián)時間大幅縮短，青島北京兩地也進(jìn)入了3小時生活圈，對商務(wù)人士來說，不僅節(jié)省了大把的時間，也拉近了和客戶的距離，拉來了更多投資人。”張全文說。
依托于交通區(qū)位優(yōu)勢帶來的人流、物流、信息流，原本的傳化青島公路港借勢轉(zhuǎn)型，發(fā)展的眼界一下子開闊起來，從單一的物流項目開始向商貿(mào)鏈條延伸，從單純的公路運輸擴(kuò)展向海陸空鐵郵多式聯(lián)運。
張全文也為物流港謀劃了宏圖：“在傳化集團(tuán)的所有公路港中，這是唯一一個以‘中國’兩字命名的公路港。物流港正圍繞現(xiàn)代貿(mào)易、國際物流、高端配套三個核心，打造展、貿(mào)、儲、運一體化的國際商貿(mào)物流綜合體，包括上合優(yōu)品展示交易中心、上合主題酒店以及‘一帶一路’風(fēng)情街等。”
車窗外，村莊、農(nóng)田如萬花筒般不停切換，一派秋日風(fēng)光。高鐵就像一條綿延的“巨龍”，打開了沿線城市視野，為城市的對外開放、高質(zhì)量發(fā)展插上了飛翔的翅膀。
臨近中午，列車在運行約1個小時后，緩緩駛?cè)霝H坊北站。透過車窗，在陽光的照射下，遠(yuǎn)處有些地方銀亮一片。那里是濰坊市重點打造的國際種業(yè)研發(fā)集聚區(qū)，是濰坊國家農(nóng)業(yè)開放發(fā)展綜合試驗區(qū)核心區(qū)的重點項目。
濰坊種子谷農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)技術(shù)部部長楊懷亮和同事們正忙著為育種企業(yè)進(jìn)行種子測試篩選，僅西紅柿進(jìn)行篩選的品種就達(dá)50多個。
楊懷亮說：“對于農(nóng)業(yè)而言，種業(yè)相當(dāng)于‘芯片’。我們要抓住種子的話語權(quán)，讓農(nóng)業(yè)走出去。目前，種子創(chuàng)新中心、種業(yè)研發(fā)企業(yè)創(chuàng)新園正在建設(shè)中。因為交通便利，荷蘭豐收聯(lián)盟集團(tuán)、韋斯特蘭種子公司、亞細(xì)亞種子公司、哥倫比亞賽飛提種子公司等30多家知名育種研發(fā)企業(yè)意向進(jìn)駐。”
受益高鐵通道的還有制造業(yè)。今年9月剛剛獲批的淄博綜合保稅區(qū)距離淄博北站僅10公里，率先進(jìn)駐的山東奧德斯工業(yè)股份有限公司是一家國際領(lǐng)先的全地形車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品大量出口歐美、中東等80多個國家和地區(qū)。
龐大的出口量使其對物流通道的需求不斷提高。“到濟(jì)南20多分鐘，到青島也不過1個多小時。高鐵為我們帶來了客商和訂單，今年淄博于疫情之中逆勢開行了與俄羅斯烏里揚州的點對點班列，讓企業(yè)再享紅利，原本50多天的海運如今走鐵路僅需20多天。”
坐擁兩大鐵路優(yōu)勢，讓奧德斯不用再跑其他港口，從家門口也可以聯(lián)通全世界，極大增強(qiáng)了競爭優(yōu)勢。公司外貿(mào)部俄羅斯片區(qū)經(jīng)理李圣浩告訴記者：“今年訂單量激增，半年就干了去年一年的量，國慶期間車間也加班加點!”
12：25，G2666次列車穿過魏橋鋁深加工產(chǎn)業(yè)園，穩(wěn)穩(wěn)�？吭卩u平站站臺。穿園而過，體現(xiàn)了鄒平這個縣級市對高鐵的渴望和重視。魏橋鋁深加工產(chǎn)業(yè)園是鄒平市打造世界高端鋁業(yè)核心區(qū)的重要載體。目前，園區(qū)累計進(jìn)駐高端鋁業(yè)項目22個，鋁深加工能力達(dá)到115萬噸。今年上半年，鄒平中高端鋁制品占比達(dá)到60%，較去年提高約10個百分點。
“以前國外客戶來參觀考察，都要求訂機(jī)票。”山東三星國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理畢延峰說，自從鄒平通高鐵之后，客人都改成訂高鐵票了，從上海坐高鐵可以直達(dá)鄒平。
高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計、精心打造的鄒平高鐵片區(qū)正拔地而起。在鄒平市副市長張洪柱眼里，高鐵片區(qū)寄托著鄒平城市的未來。據(jù)他介紹，目前，片區(qū)整體框架已經(jīng)拉開，高鐵客運樞紐站、城市綜合體、醫(yī)療康養(yǎng)、教育等業(yè)態(tài)項目正有序推進(jìn)。
高鐵滾滾向前，推動以高鐵為載體帶動知識與技術(shù)在更廣的范圍內(nèi)流動，助推城市創(chuàng)新踏上“高鐵速度”。
距離濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站僅10公里的自貿(mào)區(qū)濟(jì)南片區(qū)成立了全國首個人力資本產(chǎn)業(yè)研究院，研發(fā)上線基于區(qū)塊鏈技術(shù)支撐的“人才有價”評估平臺，通過對接金融機(jī)構(gòu)、知識產(chǎn)權(quán)交易中心等，實現(xiàn)“知識產(chǎn)權(quán)可作價、成果轉(zhuǎn)化能估價、人才團(tuán)隊有身價”，幫助企業(yè)解決融資難、融資貴的問題，撬動起千億人力資本產(chǎn)業(yè)新動能。
“我們既是高鐵發(fā)展的受益者，也是自貿(mào)區(qū)人才有價政策的受益者。”山東山大華天軟件有限公司首席技術(shù)官、華云三維總經(jīng)理梅敬成說，高鐵是人才和科技流通的助推器，如今他們到全國各地參加學(xué)術(shù)研討會特別方便，也有更多人才愿意加入他們的團(tuán)隊。
“現(xiàn)在我們不光是要在功能上趕上國外的這些軟件，而且我們還在模式上實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，所以我們覺得可以在某種意義上實現(xiàn)國產(chǎn)軟件的彎道超車。”梅敬成說。
12：45，隨著G2666次列車停靠在濟(jì)南東站，張建國拿好為兒子準(zhǔn)備的海鮮，急匆匆地下了車，向出站口快步走去。從青島到濟(jì)南，高鐵就像“鵲橋”一樣，使得異地工作、生活、消費變得平常，更讓山東城市之間的聯(lián)通更加便捷，彼此的分工協(xié)作更緊密，“城市群”的整體競爭力逐步提升。
(□參與采寫 李劍橋 都鎮(zhèn)強(qiáng) 楊淑棟 張曉帆 王健 段婷婷 常青) |
