6月15日,記者從齊魯黃河大橋施工現(xiàn)場了解到,大橋420米主跨進入拱肋吊索張拉、吊裝階段,其中最長的吊索長度超70米,與樂山大佛高度相同,重約5.3噸,相當于4頭成年公牛的體重。按照計劃,本月底完成主跨吊索安裝。齊魯黃河大橋通車后,4分鐘就能跨過黃河,大大方便黃河兩岸的聯(lián)系。

　　最重吊索與4頭公牛相當

　　15日上午10時許,記者在齊魯黃河大橋橋面上看到,大橋420米主跨拱肋正在安裝吊索,北側的280米跨拱肋吊索已經(jīng)安裝完畢。雖然天氣比較陰沉,但是大橋俯臥在滾滾黃河之上,顯得異常雄偉。

　　記者從施工方中交二公局項目部獲悉,作為三跨下承式系桿拱橋類型,按照設計,中間拱肋420米一共吊裝88根,吊索北280米、南280米各56根,一共200根。其中主跨最長的吊索達70.272米,重量達到5.27噸。

　　70米和5.27噸是什么概念呢?長70.272米,相當于23層樓的高度,與四川樂山大佛高度相同。5.27噸相當于4頭成年公牛的重量,記者在展覽館查看吊索橫截面,發(fā)現(xiàn)它的直徑寬度比成年人的胳膊還要粗。

　　大橋創(chuàng)造“一首三最”

　　“我們的400兆帕超高應力幅拉索在世界上屬于首次應用。”在齊魯黃河大橋規(guī)劃展覽館,工作人員向記者展示吊索橫截面概念模型,從模型可以清晰地看出吊索內部材質空間錯落有致,工藝感極強。

　　在建筑工程上,齊魯黃河大橋創(chuàng)造了“一首三最”,即主橋拉索為世界首次使用的400兆帕超高應力幅拉索,是行業(yè)內第一次大規(guī)格鋼絞線成品拉索的應用;主跨跨度420米排名世界第一;主橋采用公軌同層設計,鋼箱梁寬度60.7米排名世界第一;主跨主拱采用三段法安裝作業(yè),中間段提升跨度300米提升重量6500噸創(chuàng)世界第一。

　　通車后4分鐘過黃河

　　齊魯黃河大橋工程位于濟南市主城區(qū)西部,途徑槐蔭區(qū)、天橋區(qū),路線南接現(xiàn)狀齊魯大道,向北上跨濟廣高速,跨越黃河后接國道309。大橋中間預留軌道交通條件,外側為雙向八車道機動車道,最外側為非機動車道和人行道。

　　齊魯黃河大橋是濟南市在建“兩橋一隧”過河通道布局的重要通道,大橋通車后將解決黃河兩岸數(shù)萬百姓的過河和出行問題,實現(xiàn)4分鐘過河,15分鐘內到達城區(qū),50分鐘到達機場。