全媒體記者 田文佼 報道

　　本報訊近日，記者走進山東港口日照港嵐山港區(qū)，泊位上船舶一字排開，紅色的門機高聳，巨大的抓斗一開 一合，一派火熱生產(chǎn)景象。

　　隨著“縱橫202”輪裝載完原木緩緩駛往南方港口，日照港三公司再次刷新木材裝船紀(jì)錄，木材裝船效率同比提升21%，這也是今年第30次刷新木材作業(yè)紀(jì)錄。

　　“由于該輪裝船木材長度不一，粗細(xì)不同，我們在碼頭前沿擺放木材托架，由鏟叉將托盤車上的木材卸到托架，再由門機從托架上抓貨進艙。”日照港三公司嵐山操作部副主任王培健說，“這種作業(yè)模式可以最大程度減少門機作業(yè)停時，提高裝船作業(yè)效率。”

　　作為全國最大的原木接卸港，貨物能“卸下去”更要“卸得快”。日照港以高效服務(wù)引來了“金鳳凰”，今年以來，木材船舶接連到港。3月份，木材吞吐量首次突破80萬立方米，創(chuàng)自1999年日照港接卸木材以來最高紀(jì)錄，并刷新全國港口單月木材接卸紀(jì)錄;4月份，木材吞吐量同比增長59.8%，再創(chuàng)新高，進一步鞏固日照港全國木材進口港龍頭地位。

　　“服務(wù)效率是港口服務(wù)能力的最直接體現(xiàn)，也是構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵一環(huán)。”王培健說，“我們抓好每一個細(xì)節(jié)，就是為了提升效率。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在木材卸船動植物檢疫環(huán)節(jié)，日照港三公司改變了場地鋪貨待檢方式，通過泊位分區(qū)管理，讓鋪貨與裝車同步進行，查驗停時縮減近1小時，大幅降低非生產(chǎn)性停時，提高現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)效率;在門機卸貨直落裝車過程中，碼頭鏟叉根據(jù)裝車情況，靈活填載貨物，保證門機鉤鉤滿載放貨，裝車效率提高10%以上。

　　今年以來，日照港三公司聚焦提升生產(chǎn)服務(wù)核心能力，強化生產(chǎn)過程管控，堅持向作業(yè)流程要效率，成立木材、鋼材、車輛設(shè)備、流程優(yōu)化四個專班，開展效率提升攻堅，推行骨干成員倒班“現(xiàn)場包區(qū)工作制”，制定效率對比看板圖，明確獎懲考核指標(biāo)，進一步調(diào)動全員的積極性、主動性，營造“比著干、搶著上、爭著贏”的良好氛圍。

　　“現(xiàn)在我們職工之間比著干、班組之間賽著干，人人愿意分享經(jīng)驗，互學(xué)互鑒、共同提高，大家動力滿滿!”日照港三公司門機司機王浩宇說。