“一直想去成都看熊貓、吃火鍋，從濟南乘飛機，兩個多小時就能到達，每天有多個航班可供選擇，非常方便。”剛過去的暑假，濟南市民傅女士和家人去了趟成都。支撐旅客多樣化選擇的，是濟南機場空中快線日趨“公交化”飛行，其中濟南至成都“空中快線”日高峰可達22班。

　　更加便捷的空中之旅，是山東省機場管理集團(以下簡稱“山東機場”)不斷涌現“新意”的一例。山東機場所見之“新”，有航空客貨運輸的新躍升，更有服務能級與功能邊界的新拓展。

新躍升——

航網暢通暑運火熱

　　當前，民航業(yè)正處于由恢復發(fā)展轉向增量提質發(fā)展的新階段。航線網絡是民航提供運輸服務的重要體現，反映了機場的通達能力。今年以來，山東機場累計執(zhí)行航線390條，通航城市116個，持續(xù)加密骨干優(yōu)勢航網，“快線、準快線”航班整體達到33條，同比增加4條，航線網絡通達性、便捷性進一步提升。

　　持續(xù)優(yōu)化的航線網絡布局帶動客運市場復蘇。剛剛結束的暑運，日照機場迎來客流高峰。“我們積極與航空公司溝通，新增和加密航線，新開寧波、太原、鄂爾多斯航點，加密武漢、南昌、哈爾濱航點。”山東省機場管理集團日照機場相關負責人介紹，上海、大連、武漢、重慶、成都等地出行熱度較高，航線客座率在90%以上。8月，日照機場旅客吞吐量突破10萬人次，創(chuàng)造自通航以來單月歷史峰值最高記錄。

　　截至7月31日，山東機場完成旅客吞吐量2185萬人次，同比增長13.6%，較2019年同期增長4.6%。

　　貨運市場也在穩(wěn)步增長。截至7月31日，山東機場完成貨郵吞吐量15.5萬噸，同比增長17.1%，較2019年同期增長28.4%。各機場增航線、擴運力，創(chuàng)新服務，提升航空物流保障能力。煙臺機場韓線周出港航班達30班，位居國內機場首位;威海機場開通鄭州—威海—仁川全貨機航線;日照機場開展貨運包艙銷售，推出包艙航線合并計費、異地優(yōu)惠政策;臨沂、東營和菏澤機場也有不同程度提升。

新進展——

“零距離換乘”未來可期

　　近日，濟南機場二期改擴建工程綜合立體交通樞紐迎來多個“新進展”。南主進出場高架橋實現全線貫通，宛如一條長龍連通機場高速口與航站樓。濟南軌道交通3號線二期工程順利通過項目工程驗收，進入試運行階段，11月底將正式引入機場。

　　今年以來，山東以建設交通強國山東示范區(qū)為總牽引，持續(xù)加大全省民航基礎設施補短板力度。“目前，濟南機場二期改擴建工程東飛行區(qū)工程提前完成全部施工內容，通過竣工驗收。西飛行區(qū)工程全面進入高效飽和施工階段，加快強夯地基處理和土方作業(yè)。濟南首座、全省規(guī)模最大的地下高鐵站——濟濱高鐵遙墻機場站也已入場施工。”山東機場建設指揮部總工辦主任曹正龍告訴記者。未來，濟南機場將集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等于一體，實現“零距離換乘、無縫化銜接”。

　　在這座現代化綜合交通樞紐崛起的同時，山東多個機場擴容增效、新建項目提速推進。煙臺機場二期工程正式建成投運，臨沂機場改擴建工程、威海機場遷建項目、棗莊新機場等都有序推進。層次清晰、布局合理、功能完善的山東現代化運輸機場群，正在加快成型起勢。

新產業(yè)——

服務保障低空經濟發(fā)展

　　7月初，山東省低空經濟協會和山東省機場管理集團低空飛行服務有限公司相繼成立，均由山東機場牽頭組建。山東省低空經濟協會吸引近300家產業(yè)鏈頭部會員單位進駐，標志著全省低空經濟領域進入體系化、專業(yè)化、規(guī)范化、協同化的新發(fā)展階段。

　　低空經濟是新質生產力的典型代表，更是培育發(fā)展新動能的重要方向。今年以來，山東機場拓展通航產業(yè)業(yè)務范圍，加快布局低空經濟賽道。以創(chuàng)建全國低空經濟高質量發(fā)展示范區(qū)為目標，山東機場賦予這兩家新成立的組織不同功能定位。協會將打造成為集低空經濟布局規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展、市場開拓等于一體的綜合性發(fā)展平臺，公司則定位為全省低空飛行服務保障和智慧管理平臺。

　　低空經濟業(yè)態(tài)的發(fā)展，離不開機場的服務保障。“我們將持續(xù)做好通航空域集中申報，覆蓋全省16市，飛服公司建成后，所有來山東的通航企業(yè)可以實現一站式申報。”山東省通用航空產業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記周元升說。依托協會和公司的平臺功能，山東機場將積極拓展低空經濟新場景應用，統(tǒng)籌布局低空游覽、無人機培訓、航空研學、港口引航等新興業(yè)態(tài)。(記者 范薇)(完)