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冷清的壽光二手車(chē)市場(chǎng)。
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□ 本報(bào)記者 戴玉亮 單辰
本報(bào)通訊員 王朋
8月10日10時(shí),記者來(lái)到壽光市銀海路北的車(chē)配龍二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),但見(jiàn)市場(chǎng)內(nèi)零星停著十幾輛待售的二手汽車(chē),一個(gè)來(lái)買(mǎi)車(chē)的人都沒(méi)有。“就這17輛車(chē)了,不敢多進(jìn)貨,根本賣(mài)不動(dòng)。”該市場(chǎng)工作人員黃寅龍說(shuō),今年春節(jié)過(guò)后,二手車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入了2013年以來(lái)的首個(gè)“嚴(yán)冬”。
“4月至5月全市場(chǎng)共賣(mài)出6輛車(chē),6月賣(mài)出4輛,7月沒(méi)開(kāi)張。”黃寅龍說(shuō),前幾年也遇到過(guò)淡季,但“淡”成這樣還是第一次,“正常行情下,一輛二手車(chē)的平均利潤(rùn)在3500元左右�，F(xiàn)在甭說(shuō)利潤(rùn)了,只要有人買(mǎi),賠本我都賣(mài)。”
今年4月,由合資品牌汽車(chē)降價(jià)引發(fā)的降價(jià)潮(簡(jiǎn)稱(chēng)“官降潮”)開(kāi)始“發(fā)酵”,部分車(chē)型優(yōu)惠萬(wàn)余元是平常事。對(duì)于沒(méi)有降價(jià)的車(chē)型,意向車(chē)主在詢(xún)價(jià)時(shí)也會(huì)拿出“官降潮”來(lái)討價(jià)還價(jià)。
“新車(chē)一直跌價(jià),二手車(chē)的利潤(rùn)空間被壓榨得幾乎沒(méi)有了。”黃寅龍說(shuō),對(duì)壽光的二手車(chē)銷(xiāo)售者而言,今年最后的希望就寄托在國(guó)慶期間了。要是“金九銀十”再翻不過(guò)身來(lái),這一年就等于白干了。
“這款2.0T高配動(dòng)感版車(chē)型,2012年掛牌,跑了4萬(wàn)公里,我們的進(jìn)價(jià)是33.5萬(wàn)元,現(xiàn)在只賣(mài)33萬(wàn)元。”黃寅龍一邊說(shuō),一邊帶記者來(lái)到市場(chǎng)內(nèi)的一輛二手奧迪Q5汽車(chē)旁,“這樣的配置,要是放在往年,至少能多賣(mài)2至3萬(wàn)元。”
記者在“汽車(chē)之家”網(wǎng)站上查詢(xún)得知,2015款該配置車(chē)型官方售價(jià)為46.87萬(wàn)元。隨后,記者致電濰坊某奧迪汽車(chē)銷(xiāo)售商得知,該車(chē)型目前有現(xiàn)貨,全款購(gòu)車(chē)可再優(yōu)惠1.3萬(wàn)元,并贈(zèng)送3000元加油卡。
“新款45萬(wàn)元,跑了3年的老款二手車(chē)要是超過(guò)35萬(wàn)元,甭說(shuō)買(mǎi)了,連有意向的都沒(méi)有。”黃寅龍說(shuō),自該車(chē)型推出以來(lái),官方售價(jià)一路從55萬(wàn)元下降到了45萬(wàn)元左右,二手車(chē)價(jià)格也跟著一路下滑。“價(jià)格下滑還在其次,問(wèn)題是銷(xiāo)量也下滑了,還一滑就停不下。真是納悶了,想買(mǎi)車(chē)的人都哪去了?”
今年7月,中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)稱(chēng),6月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比雙雙下降,其中同比下降3.4%。據(jù)了解,這是2013年以來(lái)中國(guó)車(chē)市首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
今年3月,全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售還同比增長(zhǎng)9.4%,而接下來(lái)行情急轉(zhuǎn)直下。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),4月初,上海大眾率先啟動(dòng)官方降價(jià)。隨后,長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城等紛紛跟進(jìn),掀起了一波聲勢(shì)浩大的“官降潮”。然而效果并不理想:銷(xiāo)售低迷,庫(kù)存持續(xù)走高。
7月26日,壽光部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合力開(kāi)展“文明之夏”汽車(chē)團(tuán)購(gòu)活動(dòng),活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)市民熱情很高,但看得多,買(mǎi)得少,銷(xiāo)售情況一般。
“低配版賽歐車(chē)型經(jīng)國(guó)家補(bǔ)貼后,售價(jià)是56900元。但這個(gè)價(jià)格一貼出去,多數(shù)意向車(chē)主表示難以接受。”該車(chē)型銷(xiāo)售員王雨田說(shuō),活動(dòng)當(dāng)日,多名意向車(chē)主就該車(chē)型討價(jià)還價(jià),并“曬”出眾多汽車(chē)網(wǎng)站顯示的最低價(jià),“不得已,公司只能給出了全年最高優(yōu)惠力度,再優(yōu)惠4000元。”
據(jù)王雨田介紹,如今,“官降潮”經(jīng)媒體傳播后眾所周知,再加上汽車(chē)價(jià)格透明化,熱銷(xiāo)車(chē)型有沒(méi)有降價(jià)大家一眼便知。“即便官方降價(jià)了,我們也給出了最大優(yōu)惠,但買(mǎi)車(chē)的人還是不多。”王雨田無(wú)奈地說(shuō),很多意向車(chē)主只是以“官降潮”的名義來(lái)砍價(jià)。至于到底買(mǎi)不買(mǎi),基本上是持觀(guān)望態(tài)度。
“低價(jià)都難換銷(xiāo)量,因?yàn)橐庀蜍?chē)主在淡季并不買(mǎi)賬。”黃寅龍說(shuō),據(jù)他了解,下半年全國(guó)將有更多車(chē)企加入“降價(jià)潮”。目前,各大車(chē)企庫(kù)存壓力巨大。未來(lái),官降必然擴(kuò)容加碼。新車(chē)價(jià)格再降之后,二手車(chē)銷(xiāo)售者的生存現(xiàn)狀堪憂(yōu)。
“經(jīng)過(guò)前幾年的高速增長(zhǎng)后,中國(guó)車(chē)市正在降溫。車(chē)企將不得不減產(chǎn)、降價(jià)。”黃寅龍說(shuō),不過(guò),當(dāng)車(chē)市發(fā)展趨于穩(wěn)定和常態(tài)后,價(jià)格與價(jià)值能回到正確的段位上,也未必不是好事。
“況且,沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家有中國(guó)這么復(fù)雜的汽車(chē)環(huán)境。”黃寅龍說(shuō),單就汽車(chē)企業(yè)的數(shù)量來(lái)說(shuō),中國(guó)的車(chē)企狀況就已經(jīng)足夠“奇葩”,常態(tài)化的市場(chǎng)環(huán)境或許更能考驗(yàn)出真正的實(shí)力。
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